Une Fiat griffée
Le nom de cette voiture est officiellement Abarth 124, mais on ne peut pas s’empêcher de penser à Fiat : c’est avant tout une Fiat 124 griffée Abarth. Elle a un parcours un peu particulier puisque, comme vous le savez, c’est une voiture qui partage sa plateforme avec la Mazda MX-5, et Fiat envoie directement ses moteurs au Japon pour l’assemblage. Il est installé dans le châssis le plus évolué de la MX-5, celui de la 2 litres qui est doté d’amortisseurs Bilstein et d’un autobloquant mécanique. Une fois l’assemblage terminé, la voiture file à Turin où elle reçoit des pièces spécifiques, en l’occurrence des étriers Brembo, de l’Alcantara à l’intérieur et une peinture mate sur le capot et la malle arrière. Comparée à la Fiat 124, la voiture grimpe de 30 ch pour atteindre 170 ch. Elle offre des performances tout à fait correctes même si le moteur est un peu creux : en dessous de 2500 tours, il ne se passe vraiment pas grand-chose. Il faut vraiment être dans la bonne plage d’utilisation pour en profiter. Heureusement la boîte Mazda 6 vitesses est plutôt bien étagée, ce qui permet de rester dans la plage optimale.
Moteur creux mais châssis façon MX-5, très agréable
Au niveau sonorité, la voiture reçoit un échappement spécifique à Turin : le résultat n’est pas désagréable avec un petit bruit, une petit sonorité rauque et sourde assez évocatrice des voitures d’antan, mais ça manque un peu de classe et ça fait presque pot percé. Au niveau châssis, on retrouve l’équilibre parfait de la petite MX-5, typique d’un petit roadster léger bien équilibré et doté d’un autobloquant. On a une voiture très facile à conduire, qui glisse à la demande mais de manière progressive et donc reste facile à contrôler. Par contre en amortissement, les réglages sont différents de ceux de la Mazda : la voiture est un petit peu plus souple, un peu plus confortable mais moins réactive à l’inscription en virage et pas aussi précise.
Le hic de cette voiture, c’est son prix : à 40000 € auxquels s’ajoutent 900 € de malus écologique, on s’approche des roadsters prestigieux allemands comme le TT ou le Z4. Ça fait cher pour une voiture qui n’a pas beaucoup d’image de marque, quand même moins bien construite, certes sympa à conduire mais qui ne donne pas assez le change pour justifier un tel tarif.
