«C’est la plus belle voiture que j’ai jamais dessinée». Le compliment émane de Walter Maria de Silva, styliste italien à qui l’on doit notamment l’Alfa Romeo 156 et, donc, cette Audi A5 qu’il considère comme le chef-d’œuvre de sa carrière. L’homme à la tête du design du groupe Volkswagen depuis 2007, a pris sa retraite en novembre dernier. Avant de partir, il a supervisé le style du nouveau coupé A5 qui vient tout juste d’être révélé à Ingolstadt, fief de la marque aux anneaux.
«Les designers travaillent depuis des années à la conception d’une nouvelle Audi A5 qui serait encore plus belle que la précédente». Mission accomplie? Le maître de Silva n’est plus là pour s’exprimer sur le sujet. Nous pouvons nous risquer à avancer que la nouveauté reste fidèle à l’ADN de sa devancière, mêlant élégance et sportivité. Elle conserve surtout des flancs soulignés par une originale ceinture de caisse en forme de vague qui caractérisait l’ancien modèle.
Bâtie à partir de la moderne plateforme MLB, récemment étrennée par la berline A4, le coupé A5 affiche d’agréables proportions. Les fans de la marque ne manqueront pas de remarquer une calandre plus plate et plus large. À l’intérieur, l’habitabilité progresse grâce à une augmentation notable de l’empattement. Comme le coupé TT, l’A5 passe au «virtual cockpit» intégrant une instrumentation digitale personnalisable. Mais, comme l’A4, il possède un second écran perché au sommet de la console centrale, dédié au multimédia ainsi qu’à la navigation.
Sous le long capot, on retrouve des mécaniques à 4 et 6 cylindres, couvrant des puissances comprises entre 190 ch et 286 ch. Elles se retrouvent couplées avec des transmissions manuelles ou automatiques, ces dernières étant soit à double embrayage et 7 rapports, soit classique à convertisseur et 8 rapports. Comme de coutume, les motorisations les plus puissantes ont droit à une transmission à quatre roues motrices, la fameuse Quattro.
C’est naturellement le cas de la déclinaison sportive S5 qui inaugure un nouveau V6 turbo de 354 ch, soit un gain de 21 ch comparé au précédent V6 à compresseur. Ce coupé S5 bénéficie, comme le reste de la gamme, d’une baisse de poids de 60 kg et d’un excellent coefficient aérodynamique (Cx: 0,25). Ainsi, il expédie le 0 à 100 km/h en 4,7 secondes, tout en ne consommant que 7,3 l/100 km, selon la norme.
Futurs rivaux des coupés BMW Série 4 et Mercedes Classe C, les coupés A5 et S5 feront leurs grands débuts en public à l’occasion du Mondial de l’Automobile qui se tiendra à Paris du 1er au 16 octobre prochains. Leur commercialisation interviendra dans la foulée et les tarifs ne sont pas encore fixés.
SERVICE: Voir les annonces d’Audi A5 en occasion sur Paru Vendu
