Le constructeur japonais a choisi Paris pour présenter sa vision du SUV demain. Un véhicule qu’il veut aussi sobre que débridé sur le plan du design. Profitant de son expérience en matière d’électrification, Mitsubishi nous montre qu’il entend accélérer le déploiement de l’hybride rechargeable au sein de sa gamme et diminuer de ce fait son empreinte carbone. La plupart des véhicules de loisirs de prochaine génération devraient ainsi reposer sur une chaîne de traction hybride rechargeable. À la différence de l’Outlander PHEV, le concept que Mitsubishi présente à Paris combine désormais trois moteurs électriques à un moteur thermique. Le constructeur annonce ainsi des performances impressionnantes que ce soit en termes d’accélérations et de prestations écologiques. Grâce à l’adoption de batteries haute capacité de dernière génération, le concept GT-PHEV est capable d’offrir un rayon d’action de 120 km en électrique. Ce serait ainsi la première fois qu’un véhicule hybride rechargeable serait capable de passer le cap des 100 km. Quant à l’autonomie totale de l’engin, elle avoisinerait les 1 200 km! Le fonctionnement de la transmission intégrale permanente a pu être encore amélioré par l’installation de deux des trois moteurs électriques sur l’essieu arrière. Ce schéma permet de moduler la répartition vectorielle du couple sur chaque roue et donc de gagner en efficacité. L’inconvénient de ce choix technique reste le poids que l’on devrait connaître au salon.
Une silhouette musclée
Pour abriter cette merveille de technologie, les designers n’ont pas fait dans la dentelle et ont esquissé des lignes musclées et sportives. Le style du GT-PHEV annonce le nouveau langage formel de la marque. Les lignes ne manquent pas de personnalité et se signalent par un long capot, une face avant vraiment complexe avec dans l’angle de chaque aile d’énormes prises d’air intégrant des projecteurs additionnels. Le toit flottant dynamise une silhouette vraiment impressionnante. Les flancs aussi très travaillés mettent en valeur un jeu de lumière sophistiqué. Le traitement de l’arrière est tout aussi personnel avec une lunette très inclinée surmontée d’un becquet et le bossage du panneau de hayon descendant très afin de faciliter l’accès au coffre. L’habitacle traité en cuir véritable est coordonné à la couleur lie-de-vin du pavillon.
