Lorsque vous découvrirez le nouveau concept de la marque de Billancourt, l’absence, tant commentée et tant décriée, de la berlinette Alpine deviendra une évidence. Renault n’allait pas prendre le risque d’installer la confusion dans les esprits alors que le salon de Paris sert de rampe de lancement à une évolution de son langage stylistique. Pour se projeter dans le futur, l’équipe de Laurens van den Acker a choisi de revisiter la silhouette typique d’une GT sportive à moteur avant. Une architecture qui fait chavirer le cœur des petits et des grands.
Forçant le trait avec ses proportions avantageuses, un pavillon culminant à 1,08 m du sol et une largeur incroyable de 2,18 m, ce véhicule va marquer les esprits. «Il est le premier pétale de notre deuxième marguerite», dit Laurens. Lors de son arrivée à la tête du design de la marque au losange en 2009, le designer néerlandais s’était appuyé sur la symbolique de cette fleur pour structurer son approche et déployer son programme.
Chacun des six pétales de sa marguerite traduisait en silhouette automobile le cycle de la vie: la naissance de l’amour, l’exploration, la famille, le travail, les loisirs et la sagesse. Renault a bouclé un premier cycle, entamé en 2010 avec le concept Dézir. «Le véhicule de Paris inaugure une nouvelle marguerite », dit Stéphane Janin, responsable du design des concept cars. Le choix de son nom n’est pas innocent. «Avec Trézor, qui peut être considérée comme la fille de Dézir, nous sommes moins dans le coup de foudre que dans une expression plus mature de l’amour», assure Laurens. Trézor s’inscrit dans la logique et la continuité des dernières réalisations de la marque. «Nous avons trouvé une identité formelle qui plaît. L’idée est de l’asseoir et de la faire évoluer.» Une démarche qui s’inspire beaucoup de l’école allemande. Et d’ajouter: «Je peux déjà vous dire que si nos prochains concepts couvriront l’intégralité de la diversité de l’offre Renault, la deuxième marguerite va se déployer dans un autre ordre que la précédente.»
La vie en rouge
À défaut de le croiser un jour sur nos routes, ce qui va forcément nourrir des regrets, ce concept annonce des Renault aux formes plus sensuelles et plus galbées. Il va faire sensation avec l’articulation d’une grande partie de la carrosserie et l’absence de portes. Imaginés comme une seconde peau, le capot avant, le pare-brise panoramique et le pavillon basculent d’un seul bloc vers l’avant pour laisser place à une silhouette de roadster. Pour pénétrer à bord de cet écrin «rouge Dézir», il suffit d’enjamber les flancs. «L’inspiration vient directement d’une photo où l’on voit Steve McQueen passer littéralement par-dessus bord sa Jaguar XKSS», ajoute Stéphane.
L’ambiance intérieure néorétro joue aussi les contrastes. Le cuir rouge de la sellerie et la forme des sièges s’inspirent directement de l’univers équestre. La technologie nous prépare à la voiture connectée et autonome. Le grand écran tactile en «L» permet notamment de regarder un film ou de surfer sur internet. Dans ces cas-là, le volant à méplat s’écarte «pour faire comme au cinéma, lorsqu’après la publicité, l’écran s’agrandit». Enfin pour être en résonance avec sa ligne de GT, Trézor est propulsée par le moteur électrique de 350 ch (260 kW) de la monoplace Renault e.Dams, championne du monde cette année avec Sébastien Buemi.
