Le coupé AMG-GT n’a pas encore passé le cap des trois ans que Mercedes le gratifie déjà d’une évolution. Il faut dire qu’entre-temps, le constructeur a annoncé l’arrivée imminente d’un roadster plus puissant et d’une version R vitaminée. Pour éviter que les cartes se brouillent au sein de la gamme, Mercedes profite donc des 50 ans de la division sportive AMG cette année pour mettre de l’ordre dans la gamme de sa sportive AMG-GT. Le coupé présenté au Mondial de l’Automobile 2014 se dote de la nouvelle calandre bombée de la R reconnaissable à ses barres verticales et d’un bouclier intégrant les volets d’air pilotés (Air Panel) inaugurés par la R.
Quatre déclinaisons du V8 AMG
Les principales évolutions se concentrent sous le capot. Le moteur V8 4 litres biturbo développé par les ingénieurs d’AMG bénéficient d’une remise à niveau. La version AMG-GT gagne 14 ch pour atteindre 476 ch tandis que le couple culmine désormais à 630 Nm (+ 30 Nm). Quant à la version GT S, elle voit sa puissance augmenter de 12 ch pour atteindre 522 ch. Le couple gagne 20 Nm pour délivrer 670 Nm. Au sommet de la gamme, on retrouve la déclinaison R qui affiche une puissance de 585 chevaux. La vraie nouveauté concerne l’apparition d’une version AMG-GT C entre la S et la R. Disponible avec les deux types de carrosserie (coupé et roadster), ce modèle «intermédiaire» annonce une puissance de 557 ch. La version Edition 50 est déclinée du modèle C. Elle se distingue des versions AMG-GT et AMG-GT S à ses ailes arrière élargies accueillant des grandes roues et à ses roues arrière directrices, comme sur la GT R. Ses suspensions adoptent aussi le système AMG Ride Control avec les amortisseurs adaptatifs. La version Edition 50 se distingue par une peinture spécifique Designo (gris graphite) et un intérieur coordonné dans les tonalités de gris.
