Que va-t-on faire de nos Twingo (la première), de nos 106, de nos Mini (la vraie), de nos Classe A (la première), de nos Civic, de nos 911 type 964 ou 993? Ces modèles qu’il n’est pas rare de croiser dans les rues de la capitale n’ont plus le droit de circuler depuis le lundi 16 janvier dernier selon le plan antipollution décidé par la ville de Paris. Que leur reproche-t-on? D’être trop jeunes au regard de la législation pour les véhicules de collection (ceux possédant une carte grise de collection) et d’être trop vieux aux yeux de la ville de Paris.
C’est tout le paradoxe des mesures de restriction de circulation imposées envers et contre tous, les véhicules âgés de plus de 30 ans possédant une carte grise de collection peuvent continuer à rouler. Certes, ils ne sont pas légion à arpenter les artères de la capitale mais ils ne sont soumis à aucune restriction. Pour ces modèles, la Fédération Française des Véhicules d’Epoque (FFVE) souhaite demander aux pouvoirs publics une vignette «OR» afin de leur éviter des contrôles inopinés. Ces véhicules peuvent circuler librement tous les jours. Ce n’est pas le cas des modèles qui ne sont plus des véhicules d’occasion mais qui ne sont pas encore considérés comme collection pour le législateur. Répondant à la dénomination «youngtimers», ces véhicules de pré-collection immatriculés avant le 1er janvier 1997 doivent donc rester au garage la semaine entre 8h et 20h mais sont autorisés à circuler le week-end. La FFVE considère que ces véhicules, qui représentent un intérêt en collection et qui ne roulent pas souvent, devraient pouvoir bénéficier de la mansuétude de la mairie de Paris. Aujourd’hui, ces youngtimers sont pris en étau dans une zone blanche: trop jeunes pour entrer en collection et trop vieux pour avoir encore le droit de rouler.
