Si le compte est bon, la prochaine génération de la Mercedes Classe A devrait être présentée dans le courant de l’année 2018 avant d’apparaître sur nos routes au plus tard en 2019. Selon les règles d’un planning draconien à respecter, son style est déjà figé. Ce modèle compact, qui avait marqué en 2012 une rupture en matière d’architecture et de style, va de nouveau ouvrir un nouveau chapitre esthétique. C’est ce qui ressort de la maquette à l’échelle 1 que Gorden Wagener, le patron du design du groupe Daimler, nous a dévoilé lors d’un séminaire sur le design organisé la semaine dernière au sein du bureau de style de Mercedes à Sindelfingen. Loin de se reposer sur ses lauriers, Mercedes qui vient de s’emparer de la première place des constructeurs premium, semble plus que jamais soucieux de soigner le design de ses véhicules.
Volumes souples et flancs nervurés
À la lumière du séminaire, la maquette rouge désignant la prochaine berline CLA impose plusieurs niveaux de lecture. À travers ce projet, l’influence des dernières réalisations du constructeur se dessine nettement. Si la découpe de la calandre et les barres verticales s’inspirent de celles du coupé AMG-GT R, les lignes évoquent clairement les derniers concept cars de la marque, le IAA et le F015. «Nous allons vers des formes plus pures, plus aérodynamiques», affirme Gorden Wagener. Le langage stylistique de Mercedes est donc en train d’évoluer vers des architectures monovolumes. «Il y a moins de formes pour donner la priorité au volume et les lignes sont dépourvues de fioritures», insiste-t-il. La maquette de la prochaine CLA met le cap sur les formes rondes, souples. En même temps, Mercedes souhaite dissocier plus nettement les différents univers et bien différencier chaque catégorie de véhicules au nombre de six: Maybach, luxury, EQ, SUV, Sport et AMG. La famille Classe A fait partie de la catégorie «Sport». A ce titre, la maquette de la prochaine CLA exhibe un dessin un peu nerveux que celui d’une limousine statutaire. Outre les roues positionnées aux quatre coins, la nervure latérale traversant les flancs et le becquet de la malle arrière accentuent le dynamisme de la silhouette. Autre nouveauté: le capot avant sculpté est marqué par trois nervures profondes. La ligne de pavillon en forme d’arc semble dessinée d’un seul coup de crayon. Dans un jeu de lumière, son rayon de courbure se reflète sur les flancs.
La maquette du projet CLA montre clairement l’orientation stylistique de la future Classe A, la version bicorps de la famille traction avant de Mercedes. Par rapport au modèle actuel, on remarque que le long capot avant est encore plus plongeant qu’auparavant. Il accueillera de nouvelles évolutions des motorisations 4-cylindres actuelles. Il s’agira pour la Classe A de défendre sa place face à la BMW Série 1 et à l’Audi A3 qui auront, elles aussi, été largement remaniées.
