L’automobile est à l’aube d’une révolution qui va profondément modifier notre rapport à la mobilité individuelle. La voiture de nos enfants et de nos petits-enfants ne sera plus celle de Grand-Papa. Sera-t-elle nécessairement électrique? Quel sera le degré d’intégration des aides à la conduite et le niveau d’autonomie des véhicules? Les conducteurs auront-ils encore leur mot à dire ou laisseront-ils les voitures prendre les commandes? Les villes seront-elles uniquement réservées aux véhicules sans chauffeur? Ces questions taraudent les experts, les acteurs de la filière automobile et les automobilistes.
S’agissant des voitures autonomes et hautement automatisées, un nouveau réseau 5G est nécessaire pour assurer la communication des véhicules entres eux et avec les infrastructures et entre les usagers de la route. Ce réseau devrait être au point dans les années à venir afin de permettre la commercialisation des premiers véhicules autonomes à l’horizon 2021, selon les spécialistes. En ce qui concerne les voitures électriques, leur part du marché va continuer d’augmenter, portée par le défi environnemental à relever et les progrès de la technologie. Au centre de toutes les attentions, les batteries sont de moins en moins coûteuses et permettent des gains appréciables en termes de longévité et d’autonomie. Toute la question est à présent de savoir dans quelle mesure les consommateurs seront attirés par ces nouveaux concepts de mobilité.
Le cabinet de conseil Roland Berger a donc interrogé 10 000 automobilistes, dans 10 pays à travers le monde. Autour des cinq thématiques que sont l’intérêt du client, l’aspect réglementaire, la technologie, les infrastructures et l’industrie, 25 critères classés ont été analysés .
Sur les 10 pays prenant part au sondage, le plus en pointe sur les nouvelles formes de mobilité est les Pays-bas, suivi de près par Singapour et la Chine. Les Etats-Unis et le Japon occupent respectivement les 9ème et 10ème places. Quant à la France, elle occupe le 6ème rang.
En regardant du côté des nouveaux concepts de mobilité, en Chine et à Singapour, 83% des sondés ont déclaré qu’ils connaissaient au moins une personne qui a renoncé à l’acquisition d’une voiture personnelle au profit d’un autre service de mobilité. Des pays comme la France, le Royaume-Uni ou les Etats-Unis restent sur une ligne plus conservatrice. La plupart des automobilistes sont encore très attachés à la possession (78% des sondés aux USA ont déclaré ne connaître personne qui envisagerait une telle option.).
Concernant les véhicules autonomes, la question suivante a été posée: Achèteriez vous encore une voiture si des taxis autonomes (sans conducteurs) étaient disponible pour un coût inférieur à ceux entraînés par la possession de votre véhicule? Aux Pays-bas, en France, à Singapour et au Japon, plus de la moitié ont répondu que dans ces circonstances, il renonceraient à l’achat d’une voiture. En revanche, pour les six autres pays la tendance est inversée: 67% des Indiens et 73% des Chinois notamment, désireraient quand même acheter leur propre voiture.
Utiliser Internet pour obtenir des informations à propos d’un modèle est devenu une pratique assez courante, quel que soit le lieu de résidence. Mais recevoir des offres d’achat est moins commun. Dans 5 pays seulement, plus de la moitié des sondés utilisent Internet pour recevoir des offres d’achat. Et pour ce qui est d’acheter une voiture en ligne, les taux de réponses positives oscillent entre 3% et 25% selon les pays. Les automobilistes privilégient encore l’existence physique d’une concession automobile et les rapports humains.
Enfin, lorsque l’on s’intéresse au cas de la voiture électrique, on peut observer qu‘en Chine, en Corée du sud et en Inde, plus de la moitié des sondés envisagent une telle option pour leur prochain achat automobile. Pour limiter la pollution issue de l’automobile, il semble que la Chine se dirige vers l’imposition de quotas de véhicules électriques. Pour les 7 autres pays, c’est le total opposé: 68% des Français, 75% des Anglais, 78% des Japonais et même 80% des Américains n’envisagent pas cette alternative. La plupart des automobilistes de ces pays considèrent que le prix élevé de la technologie demeure un obstacle, tout comme l’autonomie encore limitée et les contraintes liées à la recharge de la batterie.
