Goodyear, le géant américain du pneu, s’est allié avec la marque iTrike, spécialisée dans la mobilité électrique, pour proposer l’Ego 2, le premier scooter trois-roues électrique du marché. Il s’agit d’un équivalent 50 cm3 thermique, conduisible à partir de 14 ans avec le BSR, de 18 ans avec le permis de conduire, ou même sans aucun permis pour les personnes nées avant le 1er janvier 1988. Étant considéré comme un cyclomoteur, il ne peut ni dépasser 45 km/h, ni emprunter les voies rapides ou périphériques. La batterie est amovible et se recharge complètement en 3h30, mais il est également possible de remplir le scooter sur un chargeur en ville.
Une autonomie réelle proche de celle annoncée par son constructeur
Si cet engin vous épargne le prix de l’essence, la batterie n’est assurée que pour 600 cycles (ou 24 mois) et vous délestera de 749 euros pour son remplacement. La machine coûte 3 990 euros (soir un tarif comparable à celui d’un trois-roues 125 cm3 Yamaha Tricity ou MBK Tryptik). On peut déduire de ce prix les aides nationales et parisiennes (400 euros supplémentaires).
Deux modes peuvent être sélectionnés: le mode 1 vous limitera à 25 km/h mais vous promet 70 km d’autonomie, alors que le mode 2 permet d’atteindre 45 km/h et d’effectuer 50 km. Bonne surprise: le rayon d’action réel est assez proche de ce chiffre puisque nous avons pu parcourir 42 km avec l’Ego 2. Voilà qui est assez rare pour être souligné.
Le scooter possédant un compartiment prévu à cet effet, il est possible de doubler l’autonomie avec un second accumulateur, en option. Toutefois, si le concept de batterie amovible est pratique, cette dernière ne pèse pas moins de 11 kg, ce qui pourra entraîner des difficultés de portage pour certains utilisateurs.
L’Ego 2 se rattrape avec une marche arrière qui se révélera utile lors des manœuvres, bien que le scooter ne soit pas très lourd (90 kg). Autre point positif, la faible hauteur de selle rend la machine accessible à tous, et les grands gabarits auront suffisamment de place pour leurs jambes.
Instrumentation complète
L’engin possède un look original, très apprécié par de nombreux passants, qui nous ont arrêtés à maintes reprises afin de recueillir quelques informations sur cette étrange machine. La lumière bleutée du phare alimente le côté futuriste du scooter. À l’examen, la qualité de fabrication de cet engin se révèle très satisfaisante.
L’instrumentation est complète. Très agréable à regarder, elle se montre également précise dans ses indications. La retrouver sur une 125 cm3 de qualité ne choquerait personne. Certaines petites choses laissent tout de même à désirer, comme la selle, très difficile à refermer, et l’alarme ne fonctionne que si la batterie est dans le scooter.
Une suspension en béton armé
La prise en main du véhicule par un novice se fera sans soucis grâce à la stabilité offerte par les trois roues. Les habitués du deux-roues auront simplement besoin d’un petit temps d’adaptation afin de bien cerner les différences entre l’Ego 2 et un scooter classique. Le rayon de braquage est Insuffisante. Il ne facilite pas la tâche au pilote lors des manœuvres et l’oblige parfois à s’y reprendre.
Si les démarrages sont vifs pour la catégorie, les accélérations sont semblables à celles produites par un 50cm3 thermique et les reprises paraissent un peu molles. Les freins manquent de mordant, et manquent d’efficacité sous la pluie. Le train arrière se montre, lui, volontiers baladeur. Cela peut surprendre, mais cela peut aussi être considéré comme amusant. Dans ces conditions, l’anticipation est de rigueur!
Le plus gros point faible de l’Ego 2 reste ses suspensions. Elles ne filtrent absolument aucune irrégularité de la route. Il est impossible de rouler à 45 km/h sur les pavés parisiens, à moins d’accepter de réduire son dos en cendres. Ultime surprise se découvre lorsque l’on monte à deux sur le scooter. La selle étant spacieuse, le duo s’effectue sans aucun problème, et bien que les accélérations en pâtissent un peu, le confort, lui, devient tout à fait convenable. CQFD.
NOTRE AVIS
L’Ego 2 est agréable à conduire et vous ne passerez pas inaperçu à son guidon! Facile à prendre en main et bien fini, ce scooter trois-roues électrique possède de bons arguments. A condition de faire l’impasse sur la dureté des suspensions, pour certains rédhibitoire. Mais si vous roulez souvent en duo, les choses s’arrangeront. L’Ego 2, un scooter pour deux?
Fiche Technique
Moteur: Bosch électrique sans brosses
Puissance: 1 500 W en continu, 3 000 W en pic
Couple: 128 Nm
Autonomie: Mode 1 = 70 km annoncés ; Mode 2 = 50 km annoncés et 42 km mesurés
Diamètre des roues: 12 pouces
Hauteur de selle: 750 mm
Poids: 90 kg
Vitesse: Mode 1 = 25 km/h ; Mode 2 = 45 km/h
Prix: 3 990 euros (hors aides)
