Attention, une DB11 peut en cacher une autre. Un an après son lancement, le fer de lance du grand tourisme chez Aston Martin s’offre une première déclinaison. En lieu et place du nouveau V12 biturbo de 5,2 litres délivrant 608 chevaux, les motoristes ont installé le V8 4 litres biturbo à injection directe d’essence de la Mercedes AMG-GT. Une greffe rendue possible grâce au partenariat financier et technique conclu entre Aston Martin et Mercedes. Avec la DB11 V8, la vénérable marque anglaise de voitures de sport compte toucher une clientèle plus vaste. Le prix de la belle est fixé à 184 000 euros en Allemagne, ce qui constitue un gain de plus de 20 000 euros par rapport au modèle V8. Sous une carrosserie dont les lignes soulèvent toujours les foules, on retrouve donc une mécanique éprouvée, celle du coupé AMG-GT, dans sa version 510 chevaux. Quant au couple, il s’établit à 675 Nm de 2 000 à 5 000 tr/min.
Le V8 ne rend donc que 25 Nm au moteur 12 cylindres. Ce modèle n’échappera pas en France au supermalus mais Aston Martin a déjà annoncé que les émissions de CO2 n’excéderaient pas 230 g/km, ce qui constitue une réduction de 35 g/km par rapport au modèle V12. Le passage au V8 entraîne une réduction de 115 kilos sur la bascule, ce qui permettra à ce modèle d’afficher des dispositions plus sportives que sa sœur à moteur 12 cylindres. Par contre, les deux modèles disposent du même niveau d’équipements et du même programme d’options.
Moins chère mais plus plaisante à conduire que la version V12, telle est l’affiche de cette DB11 V8. Reste qu’un moteur 12 cylindres, fut-il suralimenté, n’a pas son pareil en termes de velouté et d’agrément. Réponse début septembre lors des premiers essais.
