Dans son version «S», l’inédit 4-cylindres à plat de 2,5 litres turbocompressé équipant les nouvelles Porsche 718 Boxster et Cayman n’était pas au bout de son développement. Les motoristes de Weissach ont réussi à gagner 15 chevaux pour animer les déclinaisons GTS du Cayman et du Boxster, des modèles très attendus de la clientèle la plus sportive. Le flat-4 doté d’un turbocompresseur à géométrie variable affiche désormais la puissance respectable de 365 chevaux et un couple de 430 Nm, disponible entre 1 900 et 5 000 tr/min.
La nouvelle génération de la GTS fait même mieux que sa devancière qui était propulsée par un 6-cylindres à plat 3,4 l de 340 ch. L’agrément comme les performances progressent légèrement. Avec le pack Sport Chrono et la boîte à double embrayage PDK, les 100 km/h sont atteints en 4,1 secondes, soit à peine 0,1 seconde de mieux. Le quotidien des possesseurs de la 718 GTS va surtout s’agrémenter des vocalises travaillées de l’échappement.
La sportivité de la GTS se définit par l’adoption d’un châssis surbaissé de 10 mm, des roues de 20 pouces, du différentiel arrière à glissement limité (PTV) et l’amortissement piloté adaptatif (PASM). Les versions GTS du Cayman et du Boxster se reconnaissent à leur dotation enrichie. Les optiques adoptent des optiques bi-xenon teintées noires, comme les feux arrière. L’habitacle fait la part belle à la suédine. Cette matière, synonyme de sportivité, recouvre les sièges baquets au soutien latéral plus prononcé, la jante épaisse du volant, les contreportes, l’accoudoir central et la boîte à gants. Enfin, les GTS sont équipées de l’application Porsche Track Precision (PTPA). Les nouvelles 718 GTS arriveront dans les concessions à la mi-décembre 2017.
Avec désormais 365 chevaux, Porsche se donne les moyens de se tenir à distance de la nouvelle Alpine A 110 qui ne revendiquera que 252 chevaux. La balle est désormais dans le camp français pour relever le défi lancé par les Allemands.
