Alors qu’il ne se passe plus une semaine sans qu’un constructeur n’annonce le retrait de ses modèles diesels de la vente, le groupe Volkswagen, à l’origine du scandale du diesel, pense que ce type de technologie a encore de l’avenir. À l’occasion du Motor Symposium de Vienne qui s’est déroulé la semaine dernière, le constructeur allemand a annoncé une nouvelle évolution de son moteur 2 litres TDI. Présenté comme le diesel du futur, son nouveau moteur 4-cylindres s’adjoint un système hybride. Reposant sur un alterno-démarreur à courroie de 12 volts couplé à une batterie lithium-ion, cette hybridation légère permet de réduire les émissions de CO2 jusqu’à 10 g/km et donc répondre aux exigences de la prochaine norme d’homologation des consommations, selon le protocole WLTP/RDE, en vigueur à partir de septembre prochain. Ce 2 litres diesel hybride sera décliné en plusieurs niveaux de puissance suivant les modèles du groupe: de 136 à 204 chevaux. Les modèles Audi seront les premiers à étrenner ces nouvelles versions du 4-cylindres TDI. Ils y seront installés longitudinalement alors que les Volkswagen les accueilleront en position transversale. La combustion et le temps de réponse du turbo mais aussi les composants du SCR ont été l’objet d’une attention particulière en vue de réduire de manière drastique les émissions de NOx (oxydes d’azote). Selon le constructeur, ces moteurs génèrent des valeurs inférieures aux limites fixées par la législation actuelle sur les émissions.
Par ailleurs, lors de ce séminaire technique, Volkswagen a révélé que la prochaine génération de la Golf, lancée début 2019, sera le premier modèle de VW à inaugurer la technologie 48 volts. Cette technologie permet de réduire la consommation, de l’ordre de 0,7 l/100 km. Elle s’étendra progressivement à une grande partie des motorisations du groupe.
