Tesla a montré la voie: la concession automobile ne doit plus être un entrepôt de voitures mais un espace multimédia qui accueille les visiteurs avec des outils virtuels. Le constructeur américain ne s’est pas contenté de sortir les marques établies de leur zone de confort en faisant de la production de véhicules électriques sa raison d’être. Parti d’une feuille blanche, Elon Musk pouvait se permettre de casser les codes et d’innover. Quitte à bouleverser de vieux schémas. C’est ainsi que le Californien a imposé son nouveau modèle de distribution. Certes, ses concessions automobiles, telles que le secteur les connaît depuis toujours, n’ont pas disparu, mais elles sont moins nombreuses et sont surtout reléguées en dehors des villes, dans des zones d’activités parfois difficiles d’accès sans voiture. Mais en parallèle, Tesla a fait le pari d’investir les centres commerciaux et le cœur des villes avec des enseignes d’un nouveau genre. En gagnant des zones de chalandise très fréquentées, il espère ainsi susciter l’intérêt de clients potentiels, tout en gagnant en visibilité. La principale caractéristique de ces espaces de vente de taille réduite est de n’héberger qu’une ou aucune voiture mais des écrans géants et des tablettes tactiles à partir desquels on peut personnaliser son véhicule.
» LIRE AUSSI – La voiture à la carte sur Internet
Ces concessions digitales sont appelées à s’étendre dans les prochaines années. Audi a été l’un des pionniers de ce nouveau mode de vente, à Londres, Pékin, Berlin et Paris. Depuis, le site anglais a été fermé mais la firme d’Ingolstadt assure que l’expérience a été concluante. D’autres initiatives sont en cours de déploiement. Citroën est ainsi en train de repenser sa présence en centre-ville en créant des lieux de vie chaleureux «comme à la maison». Seat a profité du récent Mondial de l’automobile pour tester des pop-up éphémères dans quatre lieux de la capitale.
Plusieurs raisons militent pour le développement de ces nouveaux espaces. Outre le fait d’aller à la rencontre du public, ces concessions sans voitures sont une réponse à l’inflation du prix de l’immobilier dans les grandes métropoles du monde entier et à la volonté de certaines mairies de faire disparaître les garages traditionnels du cœur des villes. Le prix du m2 a atteint de tels sommets que les normes des constructeurs imposant l’exposition d’un modèle de chaque gamme dans leur show-room ne sont plus supportables. C’est d’autant plus vrai que les gammes des constructeurs explosent. Audi a annoncé proposer 60 variantes de carrosserie en 2020. Au total, plusieurs centaines de combinaisons sont possibles. Une évolution logique: ces concessions du XXIe siècle accompagnent la digitalisation de la société et l’essor d’Internet.
» Suivez toutes les infos du Figaro culture sur Facebook et Twitter.
