Comme le revendiquent les «gilets jaunes» depuis désormais plus d’un mois, les pouvoirs publics vont-ils laisser respirer les automobilistes? Vont-ils arrêter de les ponctionner et de les prendre pour des vaches à lait? Rien n’est moins sûr. Pourtant jamais les automobilistes n’ont été autant traqués.
Après une année 2018 marquée par une hausse du malus écologique qui s’applique désormais aux véhicules d’occasion, une taxe sur les voitures puissantes, la limitation à 80 km/h sur une grande partie du réseau secondaire, le Forfait Post-Stationnement (FPS) instauré dans 800 villes françaises mais aussi un contrôle technique sévérisé et plus coûteux, que peut-on infliger de plus aux conducteurs tricolores?
Commençons par une bonne nouvelle. Depuis le 1er janvier 2019, la prime à la conversion est doublée pour les 20% des ménages les plus modestes et les actifs qui ne paient pas d’impôts et qui parcourent au moins 60 kilomètres chaque jour pour se rendre à leur lieu de travail. Il faut donc remplir de nombreuses conditions pour espérer profiter de cette prime. Il est possible de bénéficier jusqu’à 4 000 € d’aides pour l’achat d’un véhicule thermique neuf ou d’occasion et jusqu’à 5 000 € pour l’achat d’un véhicule électrique ou hybride rechargeable neuf ou d’occasion. Cette mesure a pour vocation d’assainir le parc automobile français.
Des tarifs qui augmentent
Si l’achat d’un véhicule récent sera facilité, l’assurer coûtera plus cher en 2019. Selon l’indice des prix de l’assurance des particuliers dévoilé par le comparateur d’assurances Assurland.com, en 2019, il faudra débourser entre 1 % et 1,5 % de plus qu’auparavant pour assurer son véhicule.
Et comme une hausse n’arrive jamais seule, le tarif des péages devrait augmenter plus que prévu cette année. Ils pourraient en effet grimper de 1,8 % à 1,9 % selon la règle de calcul appliquée dans les contrats de concession.
Le piège du malus écologique
Bien que le seuil de déclenchement du malus écologique passe de 120 à 117 g/km de C02, le malus maximal (10 500 €) s’applique à partir de 191 g/km contre 185 g/km auparavant. De plus, le prix de la plupart des tranches baisse de 8 € (123 g/km) jusqu’à 1 830 € (184 g/km). Il est toutefois trop tôt pour en tirer la conclusion que le coût occasionné par le malus écologique a été réduit. Le nouveau cycle d’homologation des consommations WLTP entrant en vigueur cette année, chaque véhicule verra ses émissions de CO2 revues à la hausse. Il y a donc fort à parier que le malus coûtera bien plus cher en réalité.
Cette année, les voitures ne seront pas seulement discriminées en fonction de leurs émissions de CO2, puisque les véhicules anciens dotés des pastilles Crit’air 5 et non classés se verront interdire l’accès à l’intérieur du périmètre de l’A86.
Des radars de plus en plus redoutables
À partir de janvier 2019, la mise en service des nouveaux «radars tourelles» va commencer. Ces machines sont capables de relever plusieurs types d’infractions comme les franchissements de feux rouges, de passages à niveaux, et bien évidemment les excès de vitesse. Elles n’embarqueront pas toutes un radar répressif, d’où leur classement dans la catégorie des radars leurres. Mais attention, le radar est déplacé de cabine en cabine afin que les automobilistes ne puissent pas le localiser. Il sera de toute façon impossible de le repérer à l’œil nu, puisqu’un film miroir sera installé sur les vitres afin de camoufler l’intérieur de la cabine.
Au cas où vous auriez découvert une méthode miracle pour échapper à ces machines de pointe, des radars embarqués gérés par des sociétés privées doivent se généraliser dans toute la France courant 2019. Est-ce bien raisonnable de prendre de telles mesures dans le contexte actuel? Les nouveaux et coûteux «super-radars» ne vont-ils pas suivre le funeste destin des cabines mises hors d’état de nuire ces dernières semaines par une France en colère? On peut se demander si ces véhicules banalisés flasheurs ne vont pas exciter un peu plus les «gilets jaunes»? Est-ce bien le moment de jeter de l’huile sur le feu?
L’effet «gilets jaunes»
L’année 2019 ne sera donc, encore une fois, pas toute rose pour les automobilistes, mais on pourra se consoler en pensant que l’on a évité le pire. Le mouvement des «gilets jaunes» a en effet modifié les plans des pouvoirs publics, nous épargnant par la même occasion de taxes supplémentaires. Les pick-up avec une double-cabine et 5 places assises ne seront certes plus exemptés de la taxe sur les véhicules de société (TVS) au 1er janvier, mais l’exonération concernant leur malus écologique ne prendra fin qu’en juillet 2019.
Le nouveau contrôle de pollution des véhicules diesel (lors du contrôle technique) censé entrer en vigueur, lui aussi, au premier janvier, se trouve reporté de 6 mois. Quand à la taxe carbone, l’alignement de la fiscalité entre le diesel et l’essence, et la hausse de taxe sur le gazole non routier, ils ont purement et simplement été annulés pour 2019. On peut donc au moins remercier les gilets jaunes pour cette petite bouffée d’oxygène.
