Le changement le plus perceptible dans le restyling que vient de subir la Twingo est la migration de ses feux diurnes du milieu du bouclier avant dans les blocs optiques. Ses «yeux» tout rond conféraient un regard particulier à la petite Renault. Ce transfert a pour conséquence d’élargir visuellement le véhicule. L’effet «chapeau haut-de-forme», dû au fait que la voiture comporte un double plancher lui permettant d’être éventuellement électrifiée, est ainsi partiellement gommé. D’autant plus que la hauteur de caisse a été diminuée de 10 mm et que des écopes latérales attirent également le regard sur les côtés du véhicule. «Nous avons abaissé le centre de gravité visuel pour donner l’impression d’une voiture plus large», confirme Mario Polla, chef Projet Design de la marque.
Nouvelle console et packs colorés
À l’arrière, le bouclier a été redessiné et les feux adoptent une signature lumineuse en forme de C, tout comme les clignotants avant. Une poignée revue permet un verrouillage et un déverrouillage d’un seul geste. Deux nouvelles couleurs sont disponibles (jaune Mango et blanc Quartz). De nombreuses possibilités de personnalisations sont possibles. Elles se fondent notamment sur des «strippings» (adhésifs), des protections latérales ton caisse ou des jantes spéciales de 16 pouces.
L’intérieur peut être personnalisé dès le second niveau de finition. La plus élevée d’entre elles s’enrichit d’un nouveau système multimédia et d’une sellerie spécifique. Des packs colorés (noir, rouge ou jaune) peuvent modifier la teinte du bandeau du tableau de bord. La console centrale a été remaniée. Elle intègre un séparateur ajustable permettant de ranger un smartphone à la verticale. Cette console accueille deux prises USB, une prise jack, ainsi que les boutons du «Stop & Start» et ceux du régulateur-limitateur de vitesse. La boîte à gants est désormais fermée: un détail qui relève le standing du véhicule. La plage arrière a été redessinée et rigidifiée. L’accent semble enfin avoir été mis sur la qualité perçue.
La Twingo est toujours proposée avec une motorisation trois cylindres, turbocompressée ou non. Les puissances sont maintenant de 65, 75 et 95 ch et les consommations sont annoncées à la baisse par le constructeur. Une «vraie» transmission automatique à double embrayage est toujours disponible, ce qui assez rare dans ce segment où la boîte robotisée simple embrayage, beaucoup moins agréable, semble être devenue la norme. Avec un total de 46 372 exemplaires (2,1% de part de marché), la Twingo a été la dixième voiture vendue en France en 2018.
