C’est au tour de la plus musclée des Audi TT de bénéficier d’une cure de jouvence. Comme sa petite sœur la TTS, l’Audi TTRS adopte à présent de grandes prises d’air sur le bouclier avant, ainsi que des prises d’air verticales sous les phares arrière qui rappellent la supersportive R8. Le modèle coiffant la gamme se reconnaît toutefois à son nouvel aileron, sa calandre en nid d’abeille et ses deux imposantes sorties d’échappement. L’habitacle, pour sa part, n’a pas subi d’importante modification.
Les adeptes du toujours plus seront certainement frustrés à la lecture des caractéristiques techniques. La cure de jouvence se limite à la cosmétique, la partie mécanique n’évoluant pas. La masse du coupé (1 450 kg) reste quasiment inchangée. La suspension «RS Sport», toujours proposée en option, donne accès aux amortisseurs adaptatifs «Audi Magnetic Ride». Sous le capot, on retrouve ainsi le bloc de l’Audi TTRS qui a remporté neuf fois d’affilée le “International Engine of the Year Award”. Ce 5 cylindres turbo, une configuration devenue légendaire chez le constructeur d’Ingolstadt depuis l’Audi Sport Quattro de rallye inscrite en Groupe B, développe 400 chevaux et 480 Nm de couple.
Associé à la boîte de vitesses S tronic à double embrayage comptant sept rapports et à la transmission intégrale Quattro, ce moteur permet à la TTRS de passer de 0 à 100 km/h en 3,7 secondes. La vitesse de pointe est bridée à 250 km/h, mais il est possible d’accrocher les 280 km/h en puisant dans la liste d’options. Cette nouvelle Audi TTRS est facturée 67 700 euros. Pour profiter de la sonorité typique du 5 cylindres cheveux au vent, il existe une TTRS Roadster, affichée pour sa part à 70 500 euros. Les deux carrosseries arriveront en concessions l’été prochain.
