Malgré l’emprise sans cesse croissante des SUV sur le marché, le break tout-chemin conserve ses adeptes. Celui qui y a déjà goûté sait pertinemment que ce type de véhicule préserve le comportement agréable d’une berline grâce notamment à un centre de gravité abaissé par rapport à un SUV. À l’origine de l’explosion de l’offre des breaks baroudeurs en 1999, l’Audi A6 Allroad fête ses 20 ans. Au moment de passer le relais à la quatrième génération, la recette reste identique à celle des débuts mais elle s’est améliorée au fil du temps. On retrouve ainsi le look d’aventurier se signalant par une calandre spécifique, des passages de roues protégés, des sabots avant et arrière finition aluminium et une garde au sol majorée. Par rapport au break A6, la version Allroad est relevée de 45 mm. La garde au sol est de 139 mm mais elle peut être ajustée grâce à la suspension pneumatique de série.
Pour franchir une difficulté, un chemin creux par exemple, il est possible de relever le véhicule de 45 mm (à moins de 35 km/h). Sur l’autoroute, au-dessus de 120 km/h, pour réduire les bruits d’air et la consommation, le break Allroad abaisse sa hauteur de caisse à 124 mm. En sélectionnant le mode offroad dans le système Audi drive select, la hauteur de caisse s’établit à 169 mm. À la suspension pneumatique, le nouveau modèle ajoute de série l’assistant de vitesse en descente. Ce système permet sur une surface à faible adhérence de contrôler la vitesse (de 2 à 30 km/h) du véhicule sans intervention du conducteur. Le constructeur a ajouté un assistant d’angle d’inclinaison qui facilite les excursions hors sentiers battus. La transmission intégrale Quattro fait bien entendu partie de la dotation de série de ce grand break de 4,95 m de long et culminant à 1,50 m du sol.
Pour le moment, la gamme A6 Allroad se compose de trois motorisations diesels permettant de tracter jusqu’à 2,5 tonnes de charge (remorque ou van). Le V6 TDI de 3 litres de cylindrée se décline en trois niveaux de puissance: 231 ch et 500 Nm de couple (45 TDI), 286 ch et 620 Nm de couple (50 TDI) et 349 ch et 700 Nm (55 TDI). Ces motorisations sont associées à une transmission automatique à 8 rapports. Pour réduire la consommation (de l’ordre de 0,4 l/100 km), les trois V6 TDI bénéficient de l’hybridation légère avec batterie 48 volts. Cette technologie désactive ainsi le moteur en dessous de 22 km/h. Côté comportement, ce break baroudeur pourra voir son agilité renforcée en optant pour l’option quatre roues directrices.
