Si vous appréciez la Bentley Continental GT mais que vous estimez la place à bord insuffisante, la Flying Spur vous tend les bras. Cette berline de 5,31 m de long saura accueillir ses passagers, tout en gratifiant le conducteur des mécaniques surpuissantes du coupé Continental. La première Flying Spur de l’ère moderne ressemblait fortement à une Continental GT allongée, mais la seconde génération de la berline de Crewe a adopté un dessin plus inédit. La troisième mouture suit le même chemin, et si elle évoque toujours le coupé, elle possède sa propre personnalité. Elle se distingue du coupé dont elle découle par sa calandre et sa face arrière.
À la manière du «Spirit of Ecstasy» chez Rolls-Royce, un B ailé jaillit du capot de la berline. Une première sur une Flying Spur moderne. Au chapitre des coloris, on aura le choix entre 17 teintes de carrosserie. L’intérieur, lui, se contentera de 15 nuances. Si toutefois vous ne trouvez pas votre bonheur parmi les nombreuses options proposées, pas de panique: le département Mulliner pourra réaliser tous vos désirs sur-mesure. L’habitacle est semblable à celui de la Continental GT, même si on note que les buses d’aération centrales ont été redessinées. La console centrale bénéficie du nouveau système rotatif de la firme de Crewe. On pourra ainsi choisir d’afficher un écran de 12,3 pouces, trois cadrans analogiques ou un placage de bois inscrit dans la continuité de celui qui parcourt la planche de bord.
Les mélomanes pourront choisir entre trois systèmes audio. Celui fourni de série propose déjà 650 watts et 10 haut-parleurs, quand le modèle Bang & Olufsen offre 1 500 watts à travers 16 haut-parleurs. Pour profiter d’un véritable concert à l’intérieur de votre voiture, un dispositif Naim de 2 200 watts comptant 19 haut-parleurs est également disponible. Si la Flying Spur semble surtout tournée vers le confort et le luxe, elle pourra aussi défier quelques supersportives au feu rouge. Le W12 de 6 litres caché sous son capot développe 635 chevaux et 900 Nm de couple. De quoi passer de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes à peine. Sur les autobahns allemandes, le vaisseau anglais ne sera pas non plus facile à semer, puisqu’il revendique une vitesse de pointe de 333 km/h. Des chiffres impressionnants pour un mastodonte de 2 437 kg. Le moteur est associé à une boîte automatique ZF à huit rapports.
Malgré sa masse, la Bentley Flying Spur se veut un modèle d’agilité grâce à ses quatre roues directrices ainsi qu’une transmission intégrale envoyant la majorité du couple aux roues arrière (sauf en cas de perte d’adhérence). Pour freiner la fougue de cette imposante machine, les disques de freins avant sont surdimensionnés: leur diamètre est de 420 mm! La Bentley Flying Spur pourra être commandée à partir de l’automne 2019, et les premières livraisons auront lieu début 2020.
