Malgré les discours et les engagements en faveur de la transition écologique, le véhicule électrique peine à décoller vraiment. En France, les ventes de véhicules particuliers ont certes augmenté de 49 % depuis le début de l’année, mais comme l’on partait de très bas, les immatriculations n’ont représenté que 26 176 unités sur les huit premiers mois de 2019. L’augmentation de l’offre devrait néanmoins jouer le rôle d’accélérateur.
Alors que Renault lance dans quelques semaines sur le marché une nouvelle Zoé que nous avons pu essayer, Volkswagen espère occuper les premiers rôles avec une nouvelle génération de véhicules développée autour d’une plateforme modulaire MEB. Le premier véhicule de cette offensive sera la citadine ID.3 révélée au salon de Francfort et sur nos routes à l’été prochain. Sans attendre, VW nous rappelle qu’il a été l’un des premiers à croire à l’électro-mobilité avec la e-up! et la e-Golf. Pour encourager les ventes de sa compacte électrique et faire baisser son bilan carbone, le constructeur a décidé de baisser son tarif de 8 500 euros. Volkswagen montre ainsi à des automobilistes qui n’en attendaient pas tant que la Golf électrique est moins chère que son homologue diesel. Avec la remise de 8 500 euros, le prix n’est plus que de 33 950 euros, sans compter le bonus écologique de 6 000 euros. C’est ainsi que la e-Golf n’est plus proposée qu’à 27 950 euros quand une Golf 1.6 TDI 115 finition Confortline s’affiche au catalogue à 29 840 €. Une offre de location longue durée de 37 mois ramène la e-Golf à 370 euros par mois sur 36 mois après un premier loyer de 4 710 €.
La e-Golf dispose d’une batterie de 35,8 kWh qui alimente un moteur électrique de 100 kW (136 ch). Le constructeur annonce une autonomie de 231 km en cycle WLTP et un temps de recharge de 45 minutes sur une installation 40 kW.
