La révolution se poursuit chez Chevrolet. Au risque de dérouter les puristes, la nouvelle Corvette Stingray, qui vient de passer au moteur central arrière, une première dans l’histoire de cette légende de la voiture de sport américaine de sport américaine, voit sa version cabriolet abandonner la capote en toile au profit d’un toit rigide. À vrai dire, la marque américaine ne fait que suivre une tendance générale. Ferrari et McLaren s’y sont convertis avec leurs berlinettes à moteur V8. La découverte des premières photos de la Corvette montre que les designers ont parfaitement géré l’intégration du toit rigide. Cela résulte du fait que la version cabriolet a été dessinée en même temps que le coupé.
Avec le toit en place, le cabriolet pourrait presque passer pour un coupé. C’est d’autant plus vrai que le toit est de la couleur de la carrosserie dans la version standard. Le toit noir carbone est proposé en option. Non seulement les designers ont réussi à conserver l’harmonie de la silhouette mais le volume de coffre a été préservé. Les futurs acquéreurs sont rassurés: le constructeur annonce que l’espace de chargement peut accueillir deux sacs de golf. Et sous le capot avant, on dispose toujours d’un bac pouvant loger un bagage cabine et une sacoche pour ordinateur. Assurant une meilleure insonorisation, le toit rigide en deux parties n’a besoin que de 16 secondes, jusqu’à 48 km/h, pour disparaître dans son logement. Ce couvre-chef est réalisé en matériaux composites pour ne pas dégrader le centre de gravité. Derrière les deux sièges baquets, une paroi en verre fait office de filet coupe-vent. Elle peut être abaissée électriquement, quelle que soit la position du toit. C’est ainsi que l’on conduit par mauvais temps abrité tout en profitant des vocalises du V8. Comme sur le coupé, il s’agit du 6,2 litres atmosphérique. Il affiche une puissance de 495 chevaux et un couple de 637 Nm. Cette motorisation est associée à une transmission automatique à double embrayage à 8 rapports. Le cabriolet se distinguera du coupé par des réglages différents du châssis et des suspensions. Il sera lancé au cours du premier trimestre 2020 aux États-Unis.
