Dans le segment des SUV urbains, les automobilistes auront bientôt le choix entre plusieurs niveaux d’électrification. Alors que Peugeot va proposer le nouveau 2008 avec une propulsion 100 % électrique et que Ford mise sur l’hybridation légère avec batterie 48 V pour le Puma bientôt sur nos routes, Renault a retenu la technologie hybride rechargeable pour le Captur. C’est un changement de cap pour la marque au Losange qui a longtemps juré que par l’électrique. Dévoilé au salon de Bruxelles, le Captur E-Tech plug-in partage sa technologie avec la Clio E-Tech hybrid. La principale différence tient au fait que la batterie du SUV, de plus grande capacité (9,8 kWh), se recharge sur le secteur. Tous les détails n’ont pas encore été révélés mais le SUV devrait afficher une puissance de l’ordre de 160 chevaux. On retrouve l’éprouvé 4-cylindres 1,6 litre d’origine Nissan revu pour l’occasion qui équipe la Clio hybride et qui est associé à deux machines électriques: un alterno-démarreur et un moteur électrique de 35 kW accolé à la transmission. Celle-ci constitue la principale originalité du système. Développée sur le concept Eolab de 2014, cette boîte se distingue par la présence de crabots, plutôt que des synchros et des embrayages. Ce système offrirait un agrément supérieur à la transmission CVT de Toyota, évitant ainsi l’effet de patinage. Au total, la transmission Renault garantit 15 combinaisons de fonctionnement entre les deux moteurs (thermique et électrique).
À la différence de la Clio hybride qui ne peut parcourir que quelques kilomètres en mode électrique – des cycles de 3 à 4 km maximum -, le Captur sera en mesure de pousser des pointes jusqu’à 135 km/h dans le silence de sa propulsion électrique et d’offrir, selon le constructeur, une autonomie zéro émission de 50 km et même jusqu’à 65 km dans le cas d’un usage exclusivement urbain grâce à l’intégration d’une batterie de 9,8 kWh sous le plancher arrière, ce qui a nécessité une modification du train arrière. C’est ainsi que selon la nouvelle norme WLTP, Renault annonce une consommation officielle de 1,5 l/km (cycle mixte), ce qui correspond à des émissions de CO2 de seulement 32 g/km. Cette nouvelle déclinaison électrifiée du Captur sera commercialisée dans le courant de l’année 2020. La Mégane sera le premier véhicule de la gamme à partager la motorisation hybride rechargeable du Captur.
