Au feu, les cyclistes et les piétons vous foudroient du regard et passent complètement à côté d’un design qui va plaire avec ses codes empruntés aux berlines Peugeot, notamment les feux à trois griffes. L’objet du courroux: un moteur bruyant et affublé d’un régime de ralenti trop élevé (1600 tr/min). Il mériterait de couper à l’arrêt et de moins vibrer.
» LIRE AUSSI – Découvrez notre sélection de scooters et motos électriques
Feu vert: le Metropolis est le premier à détaler, soutenu par la vigueur de son 400 cm³ répondant désormais à la norme Euro 5. Les accélérations sont proches de celles d’un maxi-scooter et de son principal rival, le Piaggio MP3 500. À l’approche du feu suivant, on préfère plutôt actionner les deux poignées de frein au guidon que déclencher le freinage intégral difficile à doser via la pédale implantée côté droit du plancher plat. Dans les deux cas, l’attaque des freins mériterait d’être plus franche. En ville, sur les pavés et sous la pluie, on apprécie ce qui fait le sel de ce trois-roues accessible avec un permis B et une formation de 7 heures: sa grande stabilité et la présence d’un balancier qui évite de poser un pied à terre à l’arrêt.
Prise en mains facile
Si la prise en mains est facile, il faut tout de même composer avec une masse élevée de 271 kg à vide. À l’arrêt, le déplacer n’est pas aisé. Comme pour les autres trois-roues, la maniabilité n’est pas son fort. Tout rentre dans l’ordre lorsque l’on prend de la vitesse mais, là encore, l’inertie dans le train avant impose d’anticiper les virages. Moins à l’aise en ville pour se faufiler qu’un scooter traditionnel, le Metropolis se destine davantage aux commuters, ceux qui vont de banlieue à banlieue et qui empruntent les voies rapides et les autoroutes. Ses performances – jusqu’à 140 km/h au compteur – mais également sa tenue de cap et son confort de bon aloi (sauf pour le passager qui dispose d’une assise ferme) lui permettent de tenir son rang aisément. À rythme élevé, l’autonomie fond presque à vue d’œil mais on ne le sait uniquement que lorsque la jauge s’allume car l’aiguille du graphique est fixe et ne permet donc pas de connaître en temps réel le niveau du réservoir.
» LIRE AUSSI – Motos et scooters: une offre toujours plus attractive
C’est un plus appréciable: le millésime 2020 toujours fabriqué en France s’accompagne d’une nouvelle instrumentation. Les cadrans analogiques à aiguilles inversées encadrent un écran numérique de 5 pouces qui peut afficher ses appels téléphoniques, une partie de ses SMS reçus et les flèches de la navigation GPS après avoir connecté son smartphone en Bluetooth via une application spécifique. Par contre, la clé électronique ne nous a pas paru être un progrès en raison de la lenteur de connexion au système et du jeu dans le bouton rotatif de contact. Si l’espace sous la selle est insuffisant, le Metropolis possède de nombreux rangements sous le guidon et même une prise USB. Revu et corrigé, le tricycle de Peugeot apparaît plus séduisant que jamais malgré quelques points de détails à revoir. Il faudra toutefois accepter de débourser 9699 € pour accéder à la version haut de gamme Allure.
