À Stuttgart, il a été décidé d’anticiper les futures restrictions de circulation dans le cœur des villes applicables aux véhicules thermiques en commercialisant un Classe V 100 % électrique. Destiné aux navettes des grands hôtels, des ambassades, de certaines entreprises, mais aussi des taxis et des VTC, l’EQV est identique aux autres versions, mis à part la trappe de recharge sous le projecteur avant gauche et la calandre à lamelles chromées.
L’installation de la batterie lithium-ion de 100 kWh (90 kWh de capacité utile) sous le plancher n’a aucune incidence sur l’habitabilité. Livré de série en version 6 places, ce van propose de nombreuses configurations d’aménagement pour accueillir, sur demande, jusqu’à 8 personnes. L’EQV garantit un volume de chargement pouvant s’échelonner entre 1 030 et 1 410 litres.
Près de 400 km en ville
Les accumulateurs refroidis par eau alimentent une machine électrique délivrant une puissance de 204 ch (150 kW) et un couple de 362 Nm dans le meilleur des cas. La vitesse de pointe est bridée à 160 km/h. Pour préserver l’autonomie et retarder le passage à une borne de recharge, le conducteur peut moduler les modes de conduite. Le programme E+ réduit la puissance à 80 kW (109 ch) et les systèmes de chauffage mais garantit le rayon d’action maximal: 353 km selon le cycle WLTP, soit une consommation de 28,3 kWh/100 km et près de 400 km en ville.
Avec le mode E, le moteur est bridé à 100 kW (136 ch). En actionnant les modes C ou S, on dispose alors des ressources maximales du moteur. Ces modes se conjuguent avec la récupération d’énergie opérant sur cinq niveaux et sont commandés depuis les palettes au volant. Dans le meilleur des cas, la puissance de décélération est telle qu’avec un peu d’anticipation on se dispense de solliciter les freins. L’EQV est configuré pour se recharger aussi bien sur des bornes publiques de 11 kW et sur un réseau de bornes rapides type Ionity offrant jusqu’à 110 kW de puissance. Il est alors possible de restaurer 80 % de l’énergie de la batterie en 45 minutes. Grâce à un système de navigation intelligent, les parcours sont optimisés en privilégiant à chaque fois des stations équipées de bornes rapides. En vue d’un prochain arrêt, la batterie se préconditionne.
À partir du mois de janvier prochain, ce van haut de gamme de 5,15 m (version de 5,34 m en option) sera livrable avec la suspension pneumatique qui va augmenter le confort des occupants et permettre de faire varier la hauteur de caisse.
Malgré son tarif de 72 744 euros, l’EQV s’avère un achat rationnel. Le supplément de l’ordre de 10 000 euros par rapport à une version thermique équivalente (250d) est entièrement absorbé dès l’achat, puisque l’EQV est exempté de taxes. Et, à l’usage, le modèle zéro émission conserve l’avantage, puisque les coûts d’entretien sont pris en charge pendant quatre ans (pack entretien), et l’électricité est moins chère que l’essence.
Basé sur la finition Avantgarde, l’EQV dispose, en plus des sièges avant chauffants, du grand écran de 10,25 pouces, de la lecture des panneaux et du freinage d’urgence.
