L’année 2020 restera une année noire. En raison de la crise sanitaire, les ventes de véhicules particuliers dévissaient de 27 % à 1 463 725 unités sur les onze premiers mois de ce millésime particulier. Si le mois de décembre veut bien sourire un peu, la baisse devrait être de l’ordre de 25 % sur 12 mois. Malgré cette chute spectaculaire, certains indicateurs sont de nature à mettre du baume au cœur. Les constructeurs français réussissent à classer 14 de leurs modèles parmi les 15 premiers. Et encore, l’intrus, la Toyota Yaris classée 11e, est produit en France, dans l’usine de Valenciennes.
La Peugeot 208 en tête des ventes
Le principal événement de ce classement provisoire (11 mois) provient de la performance de la nouvelle Peugeot 208. La dernière génération de la citadine sochalienne a réussi à détrôner la Renault Clio, renouvelée quelques mois auparavant, de la première place. Les dirigeants de Peugeot ont donc rempli l’objectif qu’ils s’étaient fixé. Une victoire symbolique car l’écart entre les deux modèles phares du marché français est faible. Moins de 10 000 unités séparent les deux citadines à fin novembre, 82 432 unités contre 73 436 exemplaires au modèle orné du losange. Il n’est pas impossible que la Clio V repasse devant sa rivale, au gré des mois et en fonction de la montée en puissance du modèle hybride E-Tech.
L’autre événement de l’année 2020 est la rapidité de la montée en puissance de la nouvelle génération de la Peugeot 2008. En à peine quelques mois, le dernier SUV compact de la firme franc-comtoise s’est hissé sur la troisième marche du podium, prenant la place de son grand frère, le Peugeot 3008 rétrogradé à la septième place. Comme l’an dernier, la Citroën C3 termine au pied du podium avec 52 647 unités. La citadine aux chevrons devance la Dacia Sandero qui reste la première voiture vendue aux particuliers. Renouvelé l’an dernier et disponible en version hybride rechargeable, le Renault Captur s’installe à la 6e place du classement.
Si l’on peut se féliciter de la réussite des modèles français, elle concerne essentiellement des véhicules d’entrée et de milieu de gamme qui ne sont, pour la plupart d’entre eux, même pas produits sur le territoire français. C’est fâcheux pour les finances publiques, les modèles à forte valeur ajoutée, de plus en plus taxés, sont relégués au rang de faire-valoir. La DS7 occupe la 37e place, la Peugeot 508 la 42e place. Signe du déclin des monospaces, le Renault Grand Scenic se classe 48e avec 8 345 unités (11 mois 2020). Le classement des 100 premiers modèles du marché livre une photographie inquiétante du déclassement de la France et du déclin de son industrie automobile. L’alourdissement de la fiscalité décidé par les parlementaires dans le cadre de la loi de finances 2021 ne va qu’aggraver une situation déjà peu reluisante où se côtoient baisse des rentrées fiscales et déficit commercial de la branche auto.
