Le nouveau décret (n° 2017-26 de janvier 2017) relatif aux infrastructures de recharge pour véhicules électriques vient juste d’entrer en vigueur. Parmi les nombreuses avancées liées au déploiement du réseau, le nouvel avenant prévoit un renforcement des exigences techniques et de compétences pour les acteurs du marché, concepteurs et installateurs, tels Bornes Solutions, Alphabet, ZEborne (Proxiserve), Zeplug, ChargeGuru, IZI by EDF… Par ailleurs, la réalisation d’une étude de conception électrique devient obligatoire pour tout projet d’installation de bornes de recharge dans les bâtiments d’habitation collectifs comportant au moins quatre points de recharge.
Jérôme Princet, directeur général de Bornes Solutions, première société à avoir obtenu la qualification conception IRVE, s’en réjouit : «C’est un élément fondamental pour régler les problèmes récurrents de qualité et de fiabilité rencontrés par les utilisateurs de véhicules électriques. De notre côté, nous avons déjà anticipé la forte demande d’installation à venir et pré-équipé en amont de nombreux habitats collectifs en lien avec les syndics de copropriété. La mise en place des bornes se fera ensuite à la demande, en fonction des besoins.» Ainsi, déjà 500 000 places de parkings peuvent s’appuyer sur ce service de recharge performant en France, soit 11 % des emplacements en immeubles résidentiels, et elles seront 1 million d’ici à la fin de l’année, afin de suivre l’augmentation du parc de véhicules à batterie rechargeable estimé à 1 million d’unités en 2022.
Autre nouveauté pour faciliter le déploiement d’un système de recharge dans une copropriété : la décision d’équipement pourra être prise à la majorité simple (droit à la prise) si la charge financière repose uniquement sur le futur utilisateur. Le demandeur pourra, en effet, passer par le réseau de distribution public sans avance de frais, l’infrastructure étant remboursée au fur et à mesure par ses seules consommations.
Une borne à 800 euros
Et Jérôme Princet de nous préciser: «Dans ce cas, à la suite de l’accord, la pose est effective après 3 à 4 semaines. Le prix d’une borne, qui permet de récupérer de 15 à 30 km par heure de charge – ce qui est grandement suffisant, les voitures séjournant 60 % du temps à domicile -, est d’environ 1 100 euros avant le crédit d’impôt alloué de 300 euros, soit une dépense raisonnable de 800 euros qui représente l’équivalent d’une dizaine de pleins de carburant.»
Un autre changement concerne la prise en charge des coûts de raccordement des infrastructures de recharge à 75 % jusqu’à 2025 au lieu de 2021, afin de pouvoir équiper l’ensemble des aires de service du réseau express et autoroutier en bornes de recharge rapide.
Cet été, 156 stations sur les 368 en seront dotées. Et 192 à fin 2021. Pour amplifier le déploiement, une enveloppe supplémentaire de 100 millions d’euros a été débloquée pour les opérateurs.
Enfin, les parcs de stationnement publics de plus de 20 places devront être équipés de points de recharge. Sans plus de précision quant à la jauge ou la puissance de charge délivrée. Logiquement, il s’agirait d’une borne par tranche de 20 emplacements, à condition que cela n’engage pas de gros travaux supplémentaires, type raccordement électrique. Les collectivités ont jusqu’au 1er janvier 2025 pour se mettre en conformité.
