Concernant la mise en place d’infrastructures sur le domaine public, la grande distribution (Leclerc promet 10 000 points de recharge d’ici à 2022, Lidl, 1 100 d’ici fin 2021, le groupe Casino, 1 500, Système U, 2 000) n’est plus toute seule. Les grands énergéticiens (EDF est leader avec 10 000 bornes opérationnelles en France), surtout les pétroliers, commencent à s’y intéresser, réalisant l’intérêt de ce marché (2 000 bornes accessibles au public en stations-service). S’il a déjà déployé des bornes de recharge sur autoroute (20 stations de charge aujourd’hui), le groupe Total marque les esprits en convertissant sa station de Paris-La Défense en un hub 100 % électrique.
Une première en France, qui plus est, en ville. «Cela a du sens dans ce quartier d’affaires car un trafic important de VTC, taxis et nombreux salariés fréquentait déjà l’ancienne station. Surtout, nous allons répondre à une demande qui va rapidement s’amplifier», déclare un porte-parole du pétrolier. Opérationnelle fin juin, cette station aura 3 bornes de recharge rapide (22 kW et 50 kW) ainsi que 6 autres ultrarapides (175 kW). Mais l’entreprise française nous rassure, «les stations ne vont pas toutes passer au 100 % électrique. Notre intention est de proposer 300 bornes ultrarapides en Europe d’ici à 2022 et, en parallèle, déployer 100 stations entièrement électriques près des grands axes (50 à 175 kW) en France pour 2025».
Pour l’heure, Total privilégie l’équipement des grandes métropoles. Il a mis les moyens pour remporter les appels d’offres publics, et obtenir les concessions de Londres, Amsterdam et aussi Paris où il a repris l’ancien réseau Autolib’. «Nous aurons 2 300 bornes de 7 kW à 22 kW fin 2021 et nous prévoyons une dizaine de hubs 100 % électrique, soit environ 100 bornes, entre 2022 et 2024.» Un joli coup car l’appel d’offres reste exclusif pour une quinzaine d’années, sans compter des tarifs sur-mesure prenant en compte le pack service parking et recharge dans des zones de stationnement en voirie disputées.
Stratégie globale
Dans la course aux espaces les plus rentables, Shell vient néanmoins de brancher sa prise avant Total avec le premier hub électrique européen installé sous l’hôtel de ville de Paris. L’accès à ses 8 chargeurs de 22 kW et 50 kW n’est toutefois autorisé qu’aux véhicules professionnels (taxis, VTC, véhicules de société partagés).
«Ce premier hub sera suivi d’un second fin 2021, près de l’aéroport de Paris-Roissy», nous confie Alexis Licha, responsable Shell de la transition énergétique et de la mobilité. «Ces deux projets s’inscrivent dans notre stratégie globale vers la transformation énergétique et s’ajoutent aux 1 000 bornes publiques réparties dans nos 430 stations, en plus des 20 000 en France via le badge de notre filiale NewMotion (185 000 en Europe). L’acquisition récente d’Ubitricity nous permettra également de déployer des points de charge sur du mobilier urbain déjà existant», poursuit-il. Et de conclure: «Certes, si l’énergie électrique tend à s’imposer, nous serons quand même en mesure de proposer à nos clients une offre multi-énergies pendant une bonne dizaine d’années.» Une nouvelle qui va rassurer les automobilistes qui ne sont pas encore prêts à lâcher leur voiture thermique.
