Lorsque l’on fait partie des références d’une catégorie, on est toujours soucieux de ne pas laisser la concurrence s’immiscer dans le jeu. C’est le cas de la troisième génération du BMW X3, qui près de quatre ans après son apparition, s’offre une cure de jouvence. Les lignes se plient à l’évolution des codes stylistiques de la marque. La calandre apparaît légèrement plus imposante, le cadre chromé gagne en épaisseur et les deux haricots ne sont plus accolés mais séparés par l’œilleton d’une caméra. Le bouclier plus sportif se dote de lignes biseautées et de prises d’air trapézoïdales. Les projecteurs sont affinés de quelques millimètres et l’éclairage laser d’une portée de 650 mètres est disponible en option.
Ceux qui suivront le X3 remarqueront immédiatement que la poupe a également été remaniée. Les feux bénéficient d’un traitement tridimensionnel avec un contour noir et un graphisme lumineux plus fin. Un nouveau bouclier complète le dispositif. En parallèle, le X4 profite également du programme de bonification. Il se distingue par un bouclier spécifique intégrant des embouts d’échappement à section carrée.
L’habitacle en profite également pour se convertir aux dernières évolutions de la marque. C’est ainsi que la console centrale est en grande partie reprise de la dernière Série 4. L’instrumentation numérique se plie aux nouveaux codes BMW, abandonnant le graphisme classique des compteurs. La tablette centrale plus volumineuse est de 10,25 pouces de série. Une version de 12,3 pouces est disponible en option.
BMW profite aussi du facelift pour simplifier la gamme mais aussi les lignes d’équipements. En plus des quatre motorisations diesel, les deux moteurs à essence sont désormais dotés du système d’hybridation légère, avec un alterno-démarreur de 48 volts et une suralimentation électrique de 11 ch (8 kW). La version hybride rechargeable X3 xDrive30e figure, quant à elle, toujours au programme. Les puissances s’échelonnent de 184 ch à 360 ch. La transmission intégrale et la boîte de vitesses à 8 rapports font partie de l’équipement de série, sauf pour la version sDrive18d qui n’est disponible qu’avec le X3. Les tarifs s’étendent de 49 650 euros à 76 900 euros pour le X3. Le X4 nécessite un investissement supplémentaire. Sa gamme, qui ne compte que deux moteurs à essence (X4 xDrive40i et X4 M40i), s’étend de 57 800 euros à 79 650 euros.
