Moteur thermique ou moteur électrique: les constructeurs emploient les mêmes recettes lorsque il s’agit de multiplier les variantes de carrosserie d’un même modèle. Après Volkswagen qui décline son SUV électrique ID.4 en version ID.5 à pavillon fuyant, c’est au tour de Skoda de suivre une voie identique avec l’Enyaq IV. Dénommée «Coupé» en référence à son pavillon plus ramassé, le deuxième SUV électrique du constructeur tchèque se distingue ainsi par un toit fuyant et une lunette arrière plus inclinée. Cet effet de style sert l’aérodynamique. Le coefficient de traînée a ainsi pu être réduit à 0,234, ce qui contribue à améliorer l’autonomie. Dans ce domaine, l’Enyaq IV Coupé affiche de meilleurs résultats que la version standard lancée en 2021. Ce «coupé» Enyaq IV accueille de série un toit en verre panoramique qui va participer à l’ambiance intérieure.
L’Enyaq IV Coupé se décline en quatre versions. La première dénommée iV 60 est dotée d’une machine électrique de 180 ch installée sur l’essieu arrière et alimentée par une batterie de 62 kWh (58 kWh utiles). Également à architecture propulsion, la version iV 80 affiche une puissance de 204 ch. Ses accumulateurs disposent d’une capacité de 82 kWh (77 utiles). Ce modèle revendique une autonomie record de 545 km.
L’Enyaq iV Coupé se décline aussi en variante quatre roues motrices, installant un second moteur électrique à l’avant. La version iV 80x affiche une puissance de 265 ch. Mais une version de 300 ch héritant de la technologie de la Volkswagen ID.4 GTX sera également disponible. Elle sera le premier véhicule électrique à porter le label RS. Skoda annonce un 0 à 100 km/h en 6,6 secondes et une vitesse de pointe bridée à 180 km/h, soit 20 km/h de plus par rapport aux autres versions.
