Pour la première fois de son histoire, le jury de la Voiture de l’Année (COTY «Car of the year») dont fait partie un membre du Figaro, – les votes des deux journalistes russes n’ont pas été comptabilisés en raison des événements tragiques qui secouent le monde -, a décerné le titre 2022 à une voiture coréenne, la Kia EV6. C’est la troisième fois depuis 1964 qu’une voiture électrique est récompensée. La Nissan Leaf avait été la première en 2011. La Jaguar i-Pace avait remporté le titre en 2019 à égalité de points avec l’Alpine A110, ce qui n’était jamais arrivé dans l’histoire du COTY mais le crossover anglais l’avait emporté en comptabilisant le plus grand nombre de votes de chaque pays en sa faveur.
Cette année, six véhicules électriques figuraient en finale – du jamais vu dans l’histoire du trophée – une seule voiture électrifiée. En effet, la Peugeot 308 était le seul véhicule à offrir le choix entre motorisations thermiques (essence et diesel) et technologie électrifiée (hybride rechargeable et électrique à partir de 2024). Parmi les six modèles électriques figuraient la Cupra Born, la Skoda Enyaq, la Ford Mustang Mach-E, la Hyundai Ioniq 5, la Kia EV6 et la Renault Megane E-Tech Electric.
Chacun des 61 journalistes européens composant le jury devait répartir les 25 points dont il dispose entre les sept finalistes, sachant qu’il est interdit d’attribuer plus de 10 points à un véhicule et que l’on ne peut pas attribuer le même nombre de points à plusieurs véhicules. Au final, la Kia l’emporte avec 279 points devant la Renault Mégane Electric créditée de 265 points et la Hyundai Ioniq 5 (261 points). La Peugeot 308 termine au pied du podium avec 191 points. Un examen détaillé des résultats montre une grande dispersion de notes qui a profité à la Kia.
À la différence de la Mégane et de la Ioniq 5, l’EV6 n’obtient jamais la note maximale de 10 points. D’ailleurs, la Hyundai pointe quinze fois à la première place, contre quatorze fois pour la Renault et seulement douze fois pour la Kia. Cette dernière est créditée seulement à deux reprises de 9 points. À contrairement à deux autres modèles sur le podium, la Kia n’a pas fait l’objet de rejets. De son côté, la Renault est créditée à plusieurs reprises d’un seul point. Un journaliste allemand lui a même attribué un zéro pointé. Au final, les qualités d’ensemble de la Kia ont fait la différence auprès de la majorité des membres du jury, principalement son confort, sa puissance de recharge (système 800 volts) permettant de récupérer, dans le meilleur des cas, 80 % de la capacité de sa batterie de 77,4 kWh en 18 minutes sur une borne rapide grâce à son chargeur qui accepte jusqu’à 239 kW, et son rapport prix/prestations. Si l’on considère que la Voiture de l’Année doit s’adresser au plus grand nombre, à 47 990 euros en prix de base (version de 229 ch), la Kia démocratise d’une certaine manière l’accès à la technologie électrique. C’est aussi cela que les membres du jury de la Voiture de l’Année ont voulu saluer.
