Dans la famille du supercar Maserati MC20, il y a désormais un deuxième membre qui prend la forme d’un spyder. Cette gamme comptera à terme au moins trois véhicules avec la version 100 % électrique prévue en 2024. Développé à partir de la berlinette, le spyder en reprend l’essentiel des caractéristiques, à commencer par ce qui fait le sel de ce modèle, le châssis monocoque en carbone et le moteur V6 biturbo Nettuno qui se distingue par sa technologie de double combustion avec préchambre empruntée à la Formule 1. Ce principe d’allumage permet d’améliorer le rendement et la puissance spécifique. S’il n’est plus visible sous une verrière mais caché sous le couvercle qui abrite également le toit en verre escamotable, le V6 3 litres ouvert à 90 degrés délivre, comme pour la berlinette, la puissance de 630 chevaux à 7 500 tr/min et un couple généreux de 730 Nm dès 3 000 tr/min. La mécanique est associée à une boîte de vitesses à double embrayage à 8 rapports.
Le spyder y ajoute les sensations de la conduite cheveux au vent. Dessiné en même temps que la berlinette, la version découvrable de la MC20 a conservé les portes en élytre. Elle y ajoute une originalité: un toit en verre développé avec l’équipementier Webasto. Il s’escamote en 12 secondes. Réalisé en verre électrochromatique, ce toit présente la particularité de passer de la transparence au noir opaque en effleurant une touche sur l’écran tactile, grâce à la technologie PDLC (Polymer Dispersed Liquid Crystal). Suivant son humeur du jour, on pourra ainsi laisser entrer les rayons du soleil et la lumière du jour dans l’habitacle ou au contraire choisir une ambiance plus intimiste. Ce système présente l’avantage de maintenir l’espace de chargement de la berlinette.
La Maserati MC20 Cielo sera lancée dans quelques mois au tarif de 265 400 euros.
