Les grandes berlines n’ont pas la vie facile depuis que les automobilistes se sont entichés des SUV. Chez Peugeot, si la 508 est reléguée à la portion congrue, ce n’est pas une raison pour abandonner la partie. L’an dernier en France, la 508 a terminé à la 88e place du classement des ventes avec seulement 3 747 unités immatriculées.
Coincée entre une opportuniste 408 et un 3008 toujours vaillant bien qu’en fin de carrière, la grande berline sochalienne n’a pas dit son dernier mot, s’offrant une remise à niveau.
Elle touche le style qui applique les derniers codes en vigueur au sein du constructeur français. La face avant adopte ainsi la nouvelle calandre inaugurée par la 308 et de fins projecteurs Matrix LED à partir desquels descendent trois griffes verticales. À l’arrière aussi, les feux à LED intègrent les trois griffes. De nouvelles jantes complètent la nouvelle physionomie d’une gamme rationalisée autour de trois finitions (Allure, GT et PSE).
Une nouvelle interface
L’habitacle n’est pas oublié avec de nouveaux habillages et une planche de bord revue autour d’un écran d’infodivertissement porté à 10 pouces et intégrant la dernière génération des systèmes embarqués que l’on trouve dans la 308 et la 408. L’arborescence et l’organisation des menus et des fenêtres sont ainsi repensés. L’équipement de série comprend la vision de nuit, la conduite semi-autonome de niveau 2, composé du régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop and Go et de l’aide au maintien de la position dans la voie, des caméras d’aide au stationnement et une suspension pilotée à 3 modes (Normal, Confort et Sport).
Enfin, sous le capot des 508 berline et break SW, on retrouve les motorisations proposées depuis le lancement, à savoir le diesel 130 ch, l’essence Pure Tech 130 ch et les versions hybrides rechargeables 225 ch et PSE de 360 ch. La gamme électrifiée s’enrichit toutefois d’une version hybride rechargeable 180 ch destinée notamment aux entreprises et associant le moteur essence 150 ch à un moteur électrique de 110 ch. Les trois versions PHEV accueillent une batterie de 12,4 kWh. Elle peut se recharger en 1 heure 40 sur une wallbox de 7,4 kW et en 7 heures sur une prise domestique. À noter que la motorisation à hybridation légère qui vient d’être présentée par Peugeot ne sera pas proposée sur la nouvelle 508 lancée sur le marché à l’été 2023.
