Tout un symbole: l’année de ses soixante ans, la firme italienne de Sant’Agata donne le coup d’envoi d’un programme d’électrification d’envergure qui devra lui permettre de proposer un modèle 100 % électrique avant 2030. Comme ses concurrents, Lamborghini entend participer à la nécessaire baisse des émissions de CO2. À vrai dire, elle n’a pas tellement le choix. Avant elle, Ferrari et McLaren ont déjà emprunté cette voie. Le premier modèle de cette nouvelle ère se prénomme Revuelto.
Assurant la succession de l’Aventardor qui sera tout de même resté onze ans au catalogue, la dernière berlinette se veut entièrement nouvelle. Cela ne saute pas aux yeux. La faute à un style qui commence à tourner en rond et qui fera passer la Revuelto pour une grosse Huracan. Si les lignes anguleuses respectent les codes maison, on attendait un peu plus d’audace d’un constructeur qui prend le virage de l’électrification. L’apport de machines électriques se payant par une prise de poids, la Revuelto a fait l’objet d’un traitement particulier avec l’emploi de matériaux légers. C’est ainsi que la nouvelle berlinette repose sur une structure monocoque entièrement en fibre de carbone. La carrosserie est également réalisée dans ce matériau high-tech, à l’exception des portes et des pare-chocs. Il fallait au moins ça pour contrebalancer l’adoption de trois moteurs électriques dont deux à l’avant et d’une batterie lithium-ion de 3,8 kWh.
La performance de Lamborghini est surtout d’avoir réussi à préserver le V12 atmosphérique de 6,5 litres. Il affiche une puissance de 825 chevaux à 9 250 tr/min, soit 45 ch de plus que l’Aventador Ultimate. Derrière ce bloc en position centrale arrière, on trouve une nouvelle boîte automatique à double embrayage à 8 rapports. Le V12 est épaulé par trois machines électriques de 150 ch chacune (110 kW). Résultat: sur la mode Performance, la Revuelto revendique jusqu’à 1 015 chevaux. La fameuse Ferrari SF90 Stradale est battue de 15 chevaux. L’architecture de la Lamborghini installe deux machines électriques à flux axial dans les roues avant et la troisième à l’arrière, au-dessus de la boîte de vitesses. La Revuelto propose pas moins de 13 modes de conduite en couplant les modes du système hybride (Recharge, Hybride, Performance) des quatre du style de conduite (City, Strada, Sport et Corsa). En mode électrique, la nouvelle berlinette s’appuie sur ses deux moteurs avant pour se transformer en traction mais les trois moteurs électriques peuvent fonctionner de concert pour passer en quatre roues motrices. La batterie de 3,8 kWh se recharge sur le secteur en 30 minutes ou en roulant en 6 minutes en s’appuyant sur le V12.
Malgré une prise de poids de l’ordre de 230 kilos, la Revuelto annonce des performances supérieures à l’Aventador. La vitesse de pointe serait supérieure à 350 km/h tandis que les accélérations lui permettraient de passer le cap des 100 km/h en moins de 2,6 secondes et les 200 km/h en 7 secondes.
À bord, la disparition de nombreux boutons physiques, la mince tablette numérique en guise d’instrumentation, l’écran central d’infodivertissement et l’écran passager confirment la révolution en cours chez Lamborghini.
La suspension pilotée, les disques de frein en carbone céramique et les quatre roues directrices font partie de la dotation standard d’une berlinette qui devrait voir son tarif s’envoler autour de 400 000 euros.
