Vous avez entendu parler du radar Méduse sans vraiment savoir ce qu’il est précisément ? Afin de mesurer l’origine de certaines nuisances sonores, Bruitparif a développé cet outil. Doté de 4 micros et d’une caméra, il doit être capable d’identifier le bruit d’un véhicule en circulation et de mesurer le nombre de décibels qu’il émet. Puis de relever sa plaque d’immatriculation en cas d’infraction afin de le verbaliser. Qu’est-ce que le radar Méduse ? Comment fonctionne-t-il et à quoi sert-il ? Quelles sont les sanctions encourues si vous vous faites flasher ? Nos réponses.
Qu’est-ce que le radar Méduse ?
Le radar méduse est un radar sonore destiné à mesurer le niveau de décibels d’un bruit, mais aussi et surtout sa source. Breveté en 2016 par Bruitparif, ce radar a tout d’abord servi pour quantifier les nuisances sonores de certains chantiers dans la capitale.
Une fois déployé sur tout le territoire, il aura pour mission de traquer les véhicules émettant un niveau sonore trop important en fonctionnement.
Ce seuil sonore a été défini à 90 dB lors du démarrage de l’expérimentation, avant d’être ramené à une fourchette comprise entre 85 et 90 dB.
Finalement, le législateur a tranché pour un seuil de 83 dB à ne pas dépasser si l’on souhaite échapper à une contravention.
À noter : il est aujourd’hui incorporé dans le concept de radar Hydre qui comprend deux radars méduses, une caméra grand angle à 360°, ainsi qu’une caméra LAPI (lecture automatique des plaques d’immatriculation).
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Comment fonctionne un radar méduse ?
Il est composé de 4 microphones disposés en tétraèdre (d’où son nom de méduse).
Cette disposition lui permet de déceler les décalages temporels entre les émissions de sons en approche, et ainsi de déterminer la direction du bruit.
Ensuite, pour localiser la source de la nuisance sonore, l’outil traduit les niveaux de bruit en images sous la forme d’hexagones colorés. Plus la couleur de l’hexagone est foncée, plus le bruit est fort.
Si la mesure affiche un seuil supérieur à 83 dB, alors la caméra LAPI se charge de relever la plaque.
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À quoi servent-ils ?
Ils servent à inciter les conducteurs et les pilotes à :
- Ne pas procéder à des modifications sur leur ligne d’échappement.
- Ne pas faire grimper leur régime moteur.
La pollution sonore est un fléau qui peut être à l’origine d’un stress important, pouvant parfois conduire à un état dépressif pour les personnes qui y sont exposées au quotidien.
L’idée est donc que les conducteurs adoptent un comportement de conduite qui génère moins de bruit en termes de mécanique.
Certains spécialistes extrapolent que ces radars Méduse pourraient avoir aussi un effet sur la vitesse, incitant les usagers à ralentir à leur approche.
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Qui est dans le viseur des radars anti-bruit ?
Ce sont particulièrement les deux-roues et trois-roues qui sont visés par ces dispositifs. Mais les voitures modifiées ou conduites dans des plages de régime moteur trop hautes sont aussi concernées.
En ligne de mire, les rodéos urbains bruyants qui font tant parler d’eux et qui parasitent la sérénité de nombreux foyers.
Mais au-delà de cette activité illégale, la simple circulation d’un véhicule au bruit trop élevé est une véritable nuisance.
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Pourquoi les communes s’équipent-elles de radars méduses ?
Certaines communes souhaitent s’équiper pour les installer sur des secteurs précis, particulièrement soumis aux nuisances causées par des véhicules modifiés ou par des moteurs qui grimpent trop haut dans les tours.
Certaines artères urbaines sont connues pour être sujettes à ce type de nuisances sonores. Sont notamment pointées du doigt les lignes droites, qui sont le terrain de jeu préféré des rodéos urbains, mais aussi les routes sans ralentisseurs ou sans radars de vitesse.
En 2021, 8 communes françaises qui rencontrent ce type de problématique se sont portées volontaires pour participer à l’essai du radar Méduse :
- Paris (Île-de-France).
- Nice (Alpes-Maritimes).
- Toulouse (Haute-Garonne).
- Rueil-Malmaison (Hauts-de-Seine).
- Villeneuve-le-Roi (Val-de-Marne).
- Bron (Rhône).
- Saint-Lambert (Yvelines).
- Saint-Forget (Yvelines).
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Quelles sont les sanctions encourues si vous êtes flashé ?
Pour les conducteurs ou les pilotes qui seraient pris à défaut sur leurs émissions sonores, une amende forfaitaire de la 4e classe est prévue :
- 135 euros.
- Minorée à 90 euros pour un paiement dans les 15 jours.
- Majorée à 375 euros pour un paiement tardif (avec un montant maximum de 750 euros).
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Quand le radar anti-bruit va-t-il officiellement être déployé ?
Pour l’heure, le radar méduse est en phase d’expérimentation pour une durée de 2 ans à compter de l’entrée en vigueur du décret n°2022-1 du 3 janvier 2022 (et comme prévu dans l’article 92 de la loi d’orientation des mobilités du 24 décembre 2019).
Mais l’état d’expérimentation n’empêche pas les radars Méduse de pouvoir verbaliser les contrevenants. Si jusqu’à présent les tests étaient menés sans constatation d’infraction, les prochains pourraient être sanctionnés. À condition que l’outil soit bien homologué par le laboratoire national de métrologie et d’essais. Car sans homologation, un appareil de mesure ne peut en aucun cas être utilisé pour dresser une contravention.
Si les radars Méduse ne sont pas homologués courant 2023, la période de test sans sanction pourrait se prolonger sur l’année 2024.
À retenir
Cet outil antibruit :
- Est encore à l’essai sans sanction dans l’attente de son homologation (pour fin 2023, ou 2024) ;
- Intègre le radar Hydre pour la gestion des contrôles routiers ;
- Verbalisera les véhicules qui dépassent le seuil de 83 dB en fonctionnement (par une amende de la 4e classe).
