Pionnier des SUV de milieu de gamme, le X3 va passer le relais à l’automne prochain à une quatrième génération, sept ans après la naissance du modèle actuel et trois ans après une cure de jouvence. Pas question toutefois de changer une formule qui plaît. BMW a donné la priorité à la réduction de l’empreinte carbone, à travers un design et des motorisations plus efficients ainsi qu’un intérieur employant une large part de matériaux recyclés. Si l’empattement demeure inchangé, le X3 s’allonge de 34 mm pour mesurer 4,75 mètres de long, soit 200 mm de plus que le X2 récemment renouvelé. Dans le même temps, la hauteur s’abaisse de 25 mm pour s’afficher à 1 66 m tandis que les voies s’élargissent de 16 mm à l’avant et de 45 mm à l’arrière.
Dans le domaine du style, le nouveau X3 reprend à son compte le dernier langage formel en cours à Munich. Autour de lignes épurées récompensées par un Cx aérodynamique de 0,27, il passe pour un grand X1. Suivant les versions et les motorisations, les nasaux de la calandre adoptent un traitement différent.
L’agencement intérieur propose une nouvelle lecture des derniers développements du constructeur allemand. SI l’on retrouve toujours les deux dalles numériques accolées, l’écran d’informations de 12,3 pouces et le système multimédia reposant sur une tablette de 14,9 pouces, la structure de la planche est particulièrement épurée. Les ouïes d’aération entourées d’un liseré de couleur sont désormais implantées dans les portières. Les équipements de série ou optionnels appartiennent bien aux standards du segment haut de gamme.
Dans le domaine de la transition écologique, selon sa stratégie visant à conserver toutes les options sur la table, BMW continue de proposer plusieurs technologies. C’est ainsi que la gamme X3 s’articule autour de motorisations thermiques (essence et diesel) et d’une motorisation hybride rechargeable. Toutes les motorisations thermiques bénéficient de l’hybridation légère 48V et tous les modèles sont associés à la transmission automatique à 8 rapports. La X3 20 xDrive affiche une puissance de 208 ch grâce à l’association du 4-cylindres 2 litres turbo de 190 ch et de la machine électrique de 18 ch.
La version diesel 20d xDrive annonce 197 ch. Le modèle hybride rechargeable X3 30e xDrive revendique 299 ch grâce à son 4-cylindres essence de 190 ch et de son moteur électrique de 184 ch. Ce dernier est alimenté par une batterie de 11 kWh qui permet jusqu’à 90 km d’autonomie électrique. Résultat: ce modèle est homologué à 0,9 l/100 km, ce qui correspond à des émissions de CO de 26 g/km. La gamme sera chapeautée par le modèle Motorsport à moteur six-cylindres essence 48V délivrant une puissance de 398 ch.
Quant au châssis, il bénéficie des dernières évolutions en la matière, au profit de l’efficacité et de l’agilité. Le châssis adaptatif avec des amortisseurs à commande électronique est disponible en option. Le nouveau X3 sera produit dans l’usine américaine et de Spartanburg et celle d’Afrique du Sud, à Rosslyn.
