Quelle citadine électrique pour demain? Le sujet agite l’ensemble de l’industrie automobile. Quand Renault annonce le retour de la Twingo, Volkswagen prépare aussi une riposte sous la forme d’une ID.2 All déclinée qui sera certainement dévoilée à l’occasion du prochain Mondial de l’Automobile, en octobre prochain. L’allemande se déclinera dans les autres marques généralistes du groupe VW. On sait ainsi que Cupra lancera une version sportive dénommée Raval. Chez Stellantis, on affute également ses armes pour relever le défi de la citadine zéro émission accessible. De leur côté, les Coréens ne restent pas les bras croisés. Hyundai a ainsi profité du salon de Busan pour présenter sa prochaine voiture de poche électrique. Baptisé Inster, ce véhicule emprunte ses codes stylistiques au Casper, un mini SUV à moteur essence présenté en 2021.
Le constructeur coréen a ainsi pris le parti de proposer une architecture surélevée. Si la hauteur culmine à 1,57 m, la longueur ne dépasse pas 3,82 m. La principale originalité de ce dessin très carré repose sur l’installation des poignées de portes arrière dans le montant des vitres.
Tout en étant le modèle d’accès à la famille électrique, le SUV Inster propose un équipement complet. L’instrumentation numérique et le système multimédia reposent tous les deux sur un écran de 10,25 pouces. Petit mais fonctionnel, ce SUV bénéficie du pliage à plat de tous les sièges, y compris celui du conducteur. Les designers ont même imaginé une banquette aux places avant qui sera proposée en option. Les sièges de deuxième rangée sont fractionnables 50/50 et coulissants, et leur dossier est inclinable. Les matériaux emploient du polyéthylène téréphtalate (PET) recyclé issu de bouteilles en plastique ou extrait de la canne à sucre.
Deux versions figurent au programme: une batterie de 42 kWh associée à un moteur électrique de 97 ch ou batterie longue distance de 49 kWh couplée à une machine de 115 ch. L’autonomie est respectivement de 300 et 355 ch grâce à une consommation annoncée à 15,3 kWh/100 km selon la norme WLTP. Acceptant jusqu’à 120 kW de puissance de charge, la batterie pourra recouvrer 80 % de sa capacité en 30 minutes. Si la pompe à chaleur sera disponible en option, Inster dispose de série de la technologie V2L (Vehicle-to-Load) permettant d’alimenter ou de recharger des appareils externes (110 V/220 V), tels qu’un vélo ou du matériel de camping.
Sa commercialisation prévue dans un premier temps en Corée du Sud va s’étendre à l’Europe au début de l’année 2025.
