Dévoilé l’automne dernier à l’occasion du salon de Tokyo, le concept Honda Prelude s’apprête à faire escale en Angleterre, à Goodwood dans le Sussex, pour le Festival of Speed. Lointain héritier d’un modèle lancé en 1979 et renouvelé à plusieurs reprises, ce coupé de grande diffusion deviendra une réalité dans le courant de l’année 2026. C’est une bonne nouvelle pour les amateurs du genre. Si l’on excepte les constructeurs haut de gamme, les coupés ont disparu des catalogues des marques généralistes.
Le concept annonce clairement la voiture de série. Sous tous les angles, le dessin de la nouvelle Prelude est réussi. Les lignes fluides et dépourvues de fioritures sont harmonieuses et équilibrées. La principale originalité de ce coupé compact concerne les projecteurs avant en retrait du bord du capot qui fait penser à un nez de monoplace. L’équation économique a obligé à recourir à une plateforme existante. Ce sera donc celle de la Civic. Mais pas question ici, même si le dynamisme du comportement est revendiqué par Honda, d’installer le moteur de la version sportive Type R.
Alors qu’il fête 25 ans de technologies hybrides, le constructeur japonais a d’ores et déjà annoncé qu’il ne lancerait plus que des véhicules électrifiés. Pour l’heure, Honda n’a communiqué les détails de la motorisation de la prochaine Prelude mais la logique voudrait qu’il s’agisse de celui qui équipe actuellement la Civic. La technologie e:HEV de la marque nippone associe un inédit 4-cylindres 2 litres de 143 ch à injection directe d’essence et cycle de combustion Atkinson à un moteur électrique, un générateur et une petite batterie lithium-ion de 1,05 kWh, qui se recharge au freinage et qui alimente le moteur électrique de traction à l’accélération. Celui-ci délivre une puissance de 184 ch et un couple de 315 Nm. Particularité du système: l’absence de boîte de vitesses.
