Elon Musk, le charismatique dirigeant de la société Tesla, en a bien conscience. Il ne sera bientôt plus tout seul sur le marché de la voiture de luxe électrique. L’accélération des constructeurs, principalement les trois Allemands du premium, en matière de développement de véhicules 100 % électriques qui va se concrétiser par l’arrivée de plusieurs modèles avant 2020 va nécessairement influer sur la performance commerciale de ses berlines. En attendant cette échéance, Tesla améliore les caractéristiques techniques de ses modèles et principalement leur autonomie, l’un des principaux freins à l’achat d’un véhicule électrique.
Plus de 600 km et des accélérations foudroyantes
En adoptant pour la première fois une batterie d’une capacité de 100 kWh, sa berline Model S P100 D est désormais capable de franchir la barre des 300 miles de rayon d’action selon les normes établies par l’agence américaine de l’environnement (EPA), ce qui correspond à plus de 600 km. La grande berline Model S est homologuée très exactement pour une autonomie de 315 miles, soit 613 km avant de devoir s’arrêter pour recharger la batterie. Sur l’autoroute, en respectant la réglementation française (limitation de vitesse à 130 km/h), il devient envisageable de dépasser les 400 km d’autonomie.
Ce nouvel équipement est également proposé sur le Model X. En raison d’un poids et d’un Cx aérodynamique plus élevés, l’autonomie du SUV est légèrement dégradée: 289 miles selon l’agence EPA, soit 542 km selon les normes européennes en vigueur.
Outre l’augmentation du rayon d’action, le passage à la batterie de 100 kWh bénéficie aux accélérations. Le Model S P100D est désormais capable d’atteindre les 100 km/h en seulement 2,7 secondes avec le mode «Ludicrous», soit le niveau de performance d’une supercar. Les tarifs des versions Model S P100D et Model X P100D sont respectivement de 139 200 € et de 148 100 €.
Dans son communiqué de presse annonçant ses nouveaux modèles, Tesla ne cache pas son souhait de voir les commandes de P90D modifiées en P100D. Le passage à une batterie de 100 kWh réclame un supplément de 10 000 dollars aux Etats-Unis. Et de préciser que le succès de la version P100D est essentiel pour financer le développement de la berline compacte Model 3.
