Il y a quarante ans, la Golf GTi débarquait sur notre planète comme un ovni. Pour la première fois, une berline compacte de grande diffusion se grimait en bombinette pour montrer ses pare-chocs aux meilleurs coupés sportifs du marché. Du jamais-vu! La GTi est devenue le témoin d’une période bénie et insouciante où l’on roulait à tombeau ouvert. Elle affichait aussi un symbole de respectabilité: apprentis pilotes, cadres dans le vent, jeunes de bonne famille mais aussi retraités dans le coup constituaient une communauté de «GTistes» qui se saluaient à coups d’appels de phare. Avec le temps, la GTi s’est transformée en phénomène. Elle a grandi et s’est embourgeoisée, suivant l’évolution de la société et de ses clients. Mais elle n’a jamais quitté la scène. En sept générations de Golf, 2 millions de GTi ont été produites. Et elle ne compte pas s’arrêter là. Cette année, elle fête ses 40 ans avec vitalité.
Pour cet événement, Volkswagen a concocté une version Clubsport qui intensifie le rythme cardiaque. Le style affûté se signale par des entrées d’air latérales dans le bouclier avant, des grosses roues en alliage de 19 pouces et un énorme becquet au sommet du hayon. L’intérieur plonge les passagers dans un univers sportif chic avec la sellerie mixte tissu/suédine dotée d’un fin liseré blanc et rouge, des applications et le volant à méplat en suédine. Clin d’œil au passé, avec la boîte manuelle, le pommeau de vitesses revêt la forme d’une balle de golf.
Contact: le 4 cylindres 2 litres TFSi réchauffe les cœurs. Il débite désormais 265 ch, voire 290 ch grâce à un overboost disponible pendant 10 secondes, à partir du 3e rapport. Les accélérations vives et les reprises solides lui permettent toujours de montrer ses boucliers aux reines des GT. En chaussant les pneus semi-slicks optionnels (2 200 €), vous serez même étonné de la voir déployer une belle efficacité sur l’exercice particulier du circuit. Le manège terminé, vous reprendrez la route au volant d’une GTi, certes aussi polyvalente et docile que les autres Golf, mais décidément pas comme les autres. Commercialisée à seulement 200 unités pour la France, la Clubsport fait déjà figure de collector avant l’heure.
Fiche technique
Moteur 4 cylindres turbo, 1 984 cm3, 265 ch, 350 Nm
Transmission Traction, boîte mécanique à 6 rapports
Dimensions L. 4,36, l. 1,80, h. 1,48 m
Consommation 7 l/100 km
Emissions (CO2) 162 g/km
Vitesse 250 km/h
Prix A partir de 37.400 €
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