La déferlante SUV continue, et même s’amplifie. Elle touche aujourd’hui BMW avec un X2 qui concurrence les Audi Q3 et Mercedes GLA, mais aussi le Range Rover Evoque, dans le registre convoité du SUV compact premium. Il s’intercale dans la famille X qui va du X1 au X6. Mais la ligne de toit très tombante, expression d’une certine sportivité chez le constructeur bavarois, ne se retrouve pas sur le nouveau venu, à l’inverse des X4 et X6. Pourtant, le X2, avec un chiffre pair, est, selon les codes de BMW, associé au sport (les chiffres impairs, X1, X3 et X5, signifiant une vocation plus familiale).
Arches de roues taillées au carré
Le nouveau compétiteur, plus court d’une poignée de centimètres que le X1, entre dans cette bataille avec de bons arguments, à commencer par une esthétique trapue procurant un sentiment de force avec de courts porte-à-faux et une grille trapézoïdale en forme de rein plantée dans une calandre assez verticale. Une sorte de sous-calandre et des entrées d’air agressives attestent également du caractère sportif du X2. Des arches de roues taillées au carré complètent le tableau. Une sorte de bandeau de plastique gris les souligne et court le long de la carrosserie. Ultime précision: BMW fait remarquer que le petit logo bleu et blanc, représentant une hélice en rotation, appliqué sur le montant situé juste derrière la vitre arrière, «recrée un détail de ses coupés classiques».
Boîtes automatiques 7 et 8 rapports
Long de 4, 36 m, large de 1, 82 m et d’une hauteur raisonnable de 1, 53m, le X2 peut être équipé d’une suspension dynamique qui l’abaisse d’une dizaine de millimètres. Son coffre offre une capacité de 470 litres. À l’intérieur, on retrouve un habitat, identique à celui du X1, dans le plus pur style de BMW: il aurait sans doute mérité la petite pincée de fantaisie que l’on trouve à l’extérieur. En version deux roues motrices (sDrive 20i), le X2 sera livré avec un 4 cylindres de 2 litres développant 192 ch entre 5 000 et 6 000 tr/mn, pour un couple de 280 Nm disponible entre 1 350 et 4 600 tr/mn. Il est associé à une transmission double embrayage à 7 rapports.
Les versions quatre roues motrices (xDrive) sont d’emblée dotées de motorisations diesel. Dans les deux cas, il s’agit d’un propulseur de 2 litres à quatre cylindres. Il développe 190 ch (à 4 000 tr/mn, pour un couple de 400 Nm entre 1 750 et 2 500 tr/mn) pour 20d, ou 231 ch (à 4 400 tr/mn, pour un couple de 450 Nm entre 1 500 et 3 000 tr/mn). Ces mécaniques sont pour leur part associées à une boîte Steptronic à 8 rapports. D’autres versions devraient ensuite arriver, dotées notamment d’un trois cylindres essence de 140 ch. Les vitesses maximales s’échelonnent entre 227 km/h pour le modèle essence et 237 km/h pour le diesel le plus puissant. Les masses de ces véhicules vont de 1 535 kg (essence) à 1 675 kg (gazole). Les tarifs débutent à un peu moins de 40 000 € pour l’entrée de gamme (39 700 €) et culminent à 54 150 € (M Sport X).
