Chez Porsche, le filon est inépuisable. Les modèles historiques et les plus emblématiques de son histoire viennent désormais nourrir une gamme hors série où le moteur atmosphérique, que l’on croyait à jamais banni sur l’autel des normes de dépollution, fait figure de dénominateur commun. Récemment, les fidèles de la marque souabe ont eu droit à un excitant Speedster 911 réalisé à partir de la 911 R et produit à seulement 1 948 unités, en référence à la première Porsche, le roadster 356/1 qui date de 1948.
Le nouveau modèle hors-série de la famille Porsche est encore plus exclusif. Développé à partir du Boxster GTS 4.0, il va donner lieu à une série limitée et numérotée de 1 250 unités. Ce n’est pas un hasard si ce modèle arrive maintenant. Il fête les 25 ans de ce roadster dont la mission était, à l’époque, de donner un coup d’accélérateur aux ventes et de sortir de la monoculture 911.
Lorsqu’il pénètre le marché en 1996, Detlev von Platen, alors directeur de Sonauto Porsche, raconte au Figaro que «le Boxster donne une image un peu moins élitiste de la marque. Il est plus sympathique, plus acceptable socialement.» Enjeu majeur pour la marque, qui a tutoyé les abysses au début des années 1990 avec des ventes qui se sont effondrées à 14 000 unités en 1993 au plus fort de la crise, le Boxster est la première vraie nouvelle voiture sortie des usines Porsche depuis 18 ans. Le modèle de série est proche du concept dévoilé au salon de Detroit de 1993 et qui se voulait une réinterprétation moderne du spyder 550 et de la 718 RS 60. À l’époque, alors que la fameuse 911 démarre à 545 000 francs, le Boxster est vendu 278 000 francs. L’histoire a donné raison à Porsche.
Dès les premiers mois, le constructeur croule sous les commandes, avec des délais de livraison s’allongeant à près de quatre mois dans certains pays. Produit à 357 000 unités depuis sa commercialisation en 1996, le Boxster contribue largement à la réussite de Porsche. En hommage à cette saga déjà dans sa quatrième génération, le constructeur de voitures de sport allemand a donc développé une version anniversaire qui emprunte de nombreux éléments stylistiques au concept de 1993. À commencer par le centre des jantes, les entrées d’air et une lame du bouclier avant retrouvant la teinte Néodyme, un brun légèrement cuivré. Cette couleur se marie parfaitement avec la teinte de carrosserie gris argent GT métallisé, la sellerie en cuir rouge foncé et la capote rouge. Dérogation avec l’histoire, le Boxster 25 ans sera aussi proposé en noir métallisé et en Blanc Carrera métallisé.
Mais ce qui rend ce Boxster anniversaire si désirable, c’est inévitablement son flat-six atmosphérique. Emprunté au 718 Boxster GTS 4.0, ce six-cylindres à plat affiche une puissance de 400 chevaux. Il est associé au choix, à une transmission manuelle à six rapports ou à une boîte de vitesses PDK à double embrayage sept rapports. Plus que la vitesse de pointe de 293 km/h, ce Boxster annonce des sensations grisantes liées à l’allonge et aux hauts régimes de son moteur atmosphérique. Particulièrement bien équipé, ce modèle numéroté bénéficie du châssis surbaissé de 10 mm avec le réglage électronique de la suspension Porsche Active Suspension Management (PASM) et du système de contrôle vectoriel du couple Porsche Torque Vectoring (PTV) avec différentiel arrière à glissement limité mécanique. Les premières livraisons de cette édition collector débuteront au printemps prochain, au tarif de 96 918 euros.
