Les chiffres donnent le tournis. Pour accompagner la transition écologique et le passage à un marché 100 % électriques à compter du 1er janvier 2035, LCP Delta, un cabinet européen de conseil en transition écologique, estime que l’on devrait trouver 650 000 bornes de recharges sur le domaine public dès 2030. Cela représenterait une augmentation de 800 % par rapport à aujourd’hui. Selon le dernier pointage, la France compte à peine plus de 72 000 points de recharge publics à ce jour, loin de l’objectif de 100 000 bornes fixé par le gouvernement à fin 2020. Les acteurs répètent en boucle que le plus important n’est pas l’atteinte de l’objectif mais la trajectoire de progression. On se console comme on peut. Selon l’étude, il faudrait attendre l’année 2024 pour que l’objectif initial soit atteint et dépassé. À cette date, les experts tablent sur un parc de 125 000 bornes sur l’espace public.
Reste que l’étude ne dit rien sur la qualité des infrastructures. Or, la transition écologique ne pourra réussir que si les freins à la mobilité électrique sont levés. Le premier d’entre eux est de réduire le temps d’attente aux bornes en travaillant sur deux leviers en parallèle: la technologie embarquée par les véhicules et la multiplication des réseaux de bornes rapides. Deux sujets qui nécessitent des investissements tellement importants qu’une partie devra être supportée par le consommateur final.
Près de 6,5 millions de bornes
En parallèle de la multiplication des bornes de recharge sur l’espace public, LCP Delta indique qu’au début de la prochaine décennie, 1 300 000 bornes devraient être installées au sein des entreprises, ce qui représenterait une croissance de 1 200 % par rapport à aujourd’hui. On ne compte en effet que 95 000 bornes sur les sites des entreprises.
Chez les particuliers, il faut aussi s’attendre à voir le nombre de prises de recharge exploser à près de 4 500 000, soit une augmentation de 900 %. Si l’on en croit l’étude, il faut s’attendre à disposer d’un parc total de 6 450 000 bornes réparties sur l’ensemble du territoire. Demain, les paysages français courent ainsi le risque d’être submergés par des parcs de bornes. Quant au sujet du financement de ce programme, il reste à écrire, comme celui de la source de l’énergie. L’État a déjà fait savoir que pour réussir cette transition, il faudrait construire six réacteurs nucléaires supplémentaires. On parle de près de 50 milliards d’euros supplémentaires par an pour réussir cette transition écologique. Si l’État est prêt à supporter une partie du coût, un effort financier supplémentaire sera demandé aux collectivités et aux acteurs privés. Aujourd’hui, la France ne compte que 603 732 véhicules 100 % électriques, soit seulement 1 % du parc. L’an dernier, les ventes de modèles 100 % électriques ont représenté 13,3 % des immatriculations de voitures neuves, soit 203 121 unités. Sous la pression de la fiscalité et de la réglementation mais aussi de la conversion des gammes des constructeurs à cette technologie, les pouvoirs publics estiment que la transition devrait s’accélérer. Une transition qui s’appuie, faut-il le rappeler, sur un raisonnement biaisé, puisque les députés européens se sont basés sur les émissions à l’échappement et non sur les émissions du puits à la roue comme il est d’usage.
