Jusqu’à présent chez BMW, dans la famille des SUV, seul le X3 offrait tous les types de motorisations, de l’essence et du diesel jusqu’au 100 % électrique en passant par l’hybride rechargeable. À partir d’octobre prochain, la troisième génération du X1, le véhicule d’entrée dans la gamme des SUV de la firme munichoise, va suivre la même voie que son grand frère. En fonction de leurs besoins, les automobilistes pourront choisir entre un vaste échantillon de modèles combinant traction ou à quatre roues motrices, à moteur thermique, à hybridation légère 48 V, hybride rechargeable et même 100 % électrique.
Cette troisième génération du X1 pourra passer pour un X3 en réduction. Alors qu’il adopte les derniers codes en vigueur au sein du bureau de style du constructeur, notamment une calandre hypertrophiée et des galbes plus travaillés, le X1 devient plus imposant. Il s’allonge de 53 mm pour atteindre 4,50 m, s’élargit de 24 mm (1,84 m) et se rehausse de 44 mm (1,64 m). Il repose sur un empattement allongé de 22 mm, au profit de l’espace aux jambes des passagers arrière. En option, BMW proposera une banquette arrière coulissante sur une amplitude de 130 mm, sauf pour les versions électrifiées. Dans le meilleur des cas, le volume de coffre atteindra 540 litres. Avec la banquette arrière escamotée, il pourra atteindre 1 600 litres. Il sera amputé de 50 l avec les versions hybrides rechargeables et 100 % électrique.
Une version 100 % électrique
Cette dernière, à quatre roues motrices, sera animée par deux moteurs, un par essieu. La puissance totale est de 313 ch et le couple de 494 Nm. Le constructeur annonce une autonomie comprise entre 438 et 413 km grâce à une batterie de 64,7 kWh, suivant la monte pneumatique et l’équipement. BMW a prévu que la batterie puisse se recharger en 22 kW (chargeur en option) en courant alternatif et jusqu’à 130 kw en courant continu. Sur une borne rapide, il sera ainsi possible de passer de 10 à 80 % de charge en batterie en 29 minutes.
Alors que les 100 km/h seront atteints en 5,7 secondes, la vitesse de pointe sera bridée à 180 km/h. Cette version, qui se reconnaîtra à ses décors bleus BMWi sur la carrosserie, sera lancée en novembre prochain, en même temps que les deux versions hybrides rechargeables, xDrive 25e et xDrive 30e partagées avec la Série 2 Active Tourer. Dans les deux cas, le moteur thermique est le 3-cylindres 1,5 litre qui délivre 136 ou 150 ch. Il est associé respectivement à un moteur électrique de 109 ch ou de 177 ch pour afficher une puissance combinée de 245 ou 326 ch. Grâce à sa batterie de 14,2 kWh qui permet de flirter avec les 90 km de rayon d’action électrique, ces modèles revendiquent une consommation normalisée de 0,8 l/100 km, ce qui équivaut à des émissions de CO2 de 17 g/km. S’ils ont encore cours début 2023, ces versions hybrides rechargeables pourraient bénéficier du bonus écologique réservé aux véhicules électriques.
Dans la gamme des moteurs thermiques, le X1 offrira le choix en entrée de gamme entre les deux versions traction à essence sDrive 18i de 136 ch ou sDrive 18d de 150 ch. Au niveau supérieur, on trouvera deux motorisations à hybridation légère 48 V embarquant un moteur électrique de 19 ch. Le X1 xDrive23i affiche une puissance de 218 ch, le xDrive23d 211 ch. Leur consommation est de respectivement 6,5 l/100 km (146 g/km) et 4,8 l/100 km (125 g/km). Tous les modèles, à l’exception de la version électrique, disposent de la transmission automatique à double embrayage à 7 rapports.
La planche de bord du monospace
Du dernier monospace Série 2 Active Tourer, le X1 ne se contente pas de reprendre sa plateforme UKL. Il hérite de la console centrale flottante entre les deux sièges avant et de la planche de bord avec la double tablette numérique intégrant l’écran de 10,25 pouces pour l’instrumentation et l’écran de 10,7 pouces pour le système d’infodivertissement. Dans le même temps, le X1 accède au dernier cri des assistances électroniques à la conduite nous rapprochant un peu plus de la conduite autonome.
La montée en gamme du X1 se confirme avec la hausse des tarifs. La version d’accès sDrive18i est facturée 42 750 euros en version First Edition, ce qui représente une augmentation de près de 10 000 euros. Le tarif du X1 xDrive 23i débute à 55 460 euros. Quant à celui du iX1 xDrive30, il n’a pas encore été fixé.
