Chez Bentley, la stratégie «Beyond 100» prône une électrification progressive mais pour atteindre l’objectif de la neutralité carbone, le constructeur de Crewe ne proposera plus que des modèles zéro émission à compter de 2030. Pour l’heure, Bentley a décidé de passer par la phase de transition de l’hybride rechargeable. Après la Bentley Bentayga, c’est au tour de la limousine Flying Spur d’accueillir cette chaîne de traction en vue de réduire les émissions de CO2. À la place du V8 que prend habituellement place sous le capot de 5,31 mètres, on trouve un V6 2,9 litres à deux turbocompresseurs positionnés dans le V du bloc. Il revendique une puissance de 410 ch, soit un rendement époustouflant de 150 ch/litre.
Avec une machine électrique de 134 ch située entre la transmission automatique et le V6, cette limousine fournit une puissance cumulée de 536 ch et un couple de 750 Nm. Grâce au boost du moteur électrique, les performances sont proches de celles du V8. Les 100 km/h sont atteints en 4,3 secondes. Le moteur électrique est alimenté par une batterie lithium-ion de 14,1 kWh qui assure une autonomie zéro émission de 40 km. La consommation et les émissions de CO sont en cours d’homologation mais la Flying Spur Hybrid devrait pouvoir afficher des rejets de gaz à effet de serre inférieurs à 100 g/km. Selon le constructeur, la batterie se recharge en seulement 2 heures 30.
Comme tous les véhicules hybrides rechargeables, la limousine anglaise propose plusieurs modes de conduite. La Flying Spur démarre toujours sur le mode électrique et, en fonction des besoins, il est ensuite possible de basculer sur d’autres stratégies de conduite, hybride ou sauvegarde de l’énergie de la batterie en vue de la traversée d’une agglomération par exemple. Cette limousine de grand luxe sera commercialisée à la fin de l’année 2021.
