Cela vous avait peut-être échappé: le concours d’élégance «Chantilly Arts et Élégance Richard Mille» est devenu un événement biennal dont la date a été avancée de septembre à juillet. La cinquième édition se tient donc dimanche prochain, le 30 juin. Toujours dans les splendides jardins du château de Chantilly, l’un des joyaux du patrimoine français. À la veille des premiers départs en vacances, entre les concours d’élégance de la Villa d’Este et de Pebble Beach, ce changement de date va assurément permettre d’attirer un public plus nombreux et d’améliorer la diversité des automobiles présentées.
Toujours aux manettes, Patrick Peter et ses équipes, se sont une nouvelle fois attachés à partager avec le public les mille et une facettes de l’automobile. Le 30 juin, dans l’enceinte du domaine de Chantilly, la petite et la grande histoire de l’automobile va défiler dans ses habits du dimanche. Source inépuisable de découvertes, cette invention plus que centenaire accumule à Chantilly tous les superlatifs. Cette année encore, la manifestation picarde présente un plateau en or entre les trois catégories de Bentley célébrant les 100 ans de la marque anglaise, le centième anniversaire de Ballot, les 110 ans de Bugatti, les deux catégories d’Aston Martin de course, les Facel Vega, les sportives japonaises, les McLaren de course, les Voisin à carrosserie usine, les voitures du salon de Paris, jusqu’à 1961, les créations de Marcello Gandini, les Iso Rivolta et les Porsche 917 qui soufflent leur cinquante ans. Chaque catégorie est l’occasion de redécouvrir des divas du bitume. Le jury n’aura pas la partie facile pour départager ces trésors de l’automobile et élire celui qui va succéder à la Bugatti 57 SC Atlantic, Best of Show en 2017.
Les 24 Heures du Mans en filigrane
De nombreuses catégories vont permettre de revivre les grandes heures de l’épreuve sarthoise depuis sa création en 1923. C’est ainsi que dans les catégories réservées aux Aston Martin, on pourra admirer la barquette DBR1/5 de 1959 et l’une des dix-neuf DB4 GT carrossées par Zagato en 1961. Portant le numéro de châssis 0182/R et immatriculée «1VEV», cette dernière est l’un des deux exemplaires allégés DP 209 de l’écurie Essex Racing Stable piloté successivement par Roy Salvadori, Innes Ireland et Jim Clark.
La saga des Porsche 917, le sport-prototype cinquantenaire de la marque allemande victorieux à deux reprises dans la Sarthe, sera illustrée de manière originale par la reconstruction engagée par les frères Kremer lors de l’édition 1981. Piloté par Bob Wollek, Xavier Lapeyre et Guy Chasseuil, et soutenu par l’usine, le proto jaune ne sera jamais capable de rivaliser avec les 936 et 935. L’aventure s’achèvera par une casse moteur à la tombée de la nuit. Autre chapitre fascinant, l’édition 1995 sera représentée par une voiture sœur de la McLaren F1 GTR victorieuse.
Un autre livre d’histoire s’ouvrira avec la catégorie «des voitures du Salon de Paris au Grand Palais, jusqu’à 1961». Sont annoncés quelques-uns des chefs-d’œuvre de la carrosserie française comme la Talbot Lago T26 Grand Sport Coupe (1948) répertoriée châssis #110103 et vue l’an dernier à Pebble Beach. Ce coupé aérodynamique que le public avait découvert lors de l’exposition du Grand Palais en 1949 porte la signature Figoni & Falaschi.
Les Matra de compétition
Les grandes heures de l’automobile française seront encore à l’honneur avec les 50 ans du sacre de Matra en Formule 1 avec l’Ecossais Jackie Stewart. Pour l’occasion, le public pourra découvrir neuf machines qui résument le parcours du constructeur de Romorantin: la monoplace MS5 châssis 11 qui permit à Jacky Ickx de devenir champion d’Europe de F2 en 1967, la MS 5 châssis 84 (1967) de Johnny Servoz-Gavin, la MS 9 châssis 01 (1968) de Jackie Stewart. Ce châssis «laboratoire» initialement destiné à des essais de suspension prendra le départ du grand prix d’Afrique du Sud. À côté, se côtoieront la première F1 à moteur V12 Matra, la MS 11 châssis 03 (1968) d’Henri Pescarolo, la MS 10 châssis 02 au volant de laquelle Stewart remporte le GP d’Allemagne 1968 avec 4 minutes d’avance sur son poursuivant, la MS 80 châssis 03 (1969) de Jackie Stewart, une MS 84 et une MS 120. Enfin, les succès des prototypes Matra au Tour de France seront célébrés avec la présence de la MS 650 châssis 02 victorieux en 1971.
Pour le public, le voyage se poursuit quelques mètres plus loin avec un hommage au designer Marcello Gandini, considéré par ses pairs comme l’un des maîtres du style automobile. L’Italien, qui a effectué l’essentiel de sa carrière chez Bertone, est l’auteur des lignes de nombreuses Lamborghini dont la fameuse première Countach mais également de la Lancia Stratos, de l’Alfa Romeo Carabo et de la Citroën BX. Il a aussi largement contribué à la Miura, la première berlinette de route à moteur central arrière. Dimanche 30 juin, le domaine de Chantilly va foisonner d’animations. Une quinzaine de concepts cars de constructeurs mais aussi les derniers supercars des marques d’exception sont attendus. Enfin, un passage dans l’espace club s’imposera. Plusieurs centaines de véhicules de toutes les époques seront exposées à travers près d’une quarantaine de clubs de marques et de passionnés. Un conseil avisé: les voies d’accès à Chantilly étant limitées, il est préférable de gagner ce village de l’Oise suffisamment tôt pour échapper aux embouteillages.
Renseignements pratiques: entrée: 50 €; gratuit pour les enfants de -12 ans; 12-18 ans: 25 €. Panier pique-nique pour 2 personnes: 170 euros.
