La frénésie du SUV ne connaît pas de pause. C’est au tour de Ford d’annoncer son arrivée sur un segment B dynamisé par le renouvellement annoncé des Peugeot 2008, Renault Captur, Nissan Juke et Opel Mokka X et l’arrivée de nouveaux acteurs tels que Volkswagen. Baptisé Puma après que les premiers témoins des tests cliniques lui aient trouvé un air de ressemblance avec le sympathique petit coupé des années 1990, le nouveau SUV de Ford ne remplace pas l’Ecosport, toujours au catalogue malgré une carrière anonyme. Avec une longueur de 4,18 m, le Puma tente la synthèse entre un T-Cross de 4,10 m et un T-Roc de 4,23 m. Ses proportions équilibrées et sa silhouette dynamique soulignent le regain de forme du design Ford. Certains lui trouveront même des traits de Porsche Macan avec ses gros projecteurs placés en hauteur.
Si le style va marquer les esprits, Ford n’a pas négligé pour autant les prestations. Développé sur la plateforme de l’actuelle Fiesta, le Puma fait le plein de technologie. En plus de l’instrumentation numérique et du système d’infodivertissement SYNC 3 empruntés à la citadine, ce nouveau SUV annonce un système de conduite semi-autonome CoPilot360 associant un régulateur adaptatif avec stop & go au maintien dans la voie. Le Puma innove aussi avec une alerte de danger imminent (Local Hazard Warning). Cette technologie C2X (Car-to-Everything) a pour ambition de réduire les collisions en prévenant le conducteur de situations potentiellement dangereuses telles que la présence de travaux, d’une voiture en panne, de piétons ou d’animaux. Voulu très connecté, ce SUV disposera d’une hotspot wifi permettant de connecter jusqu’à 10 appareils et via l’application First Pass, il sera possible depuis son smartphone de verrouiller ou déverrouiller le véhicule, de chauffer ou refroidir l’habitacle et même de démarrer le moteur, à condition qu’il soit équipé de la boîte automatique à double embrayage à 7 rapports.
Alors que Peugeot a fait le pari de proposer une version 100 % électrique du prochain 2008 et que le prochain Renault Captur offrira une variante hybride rechargeable, le Puma a fait le choix de l’hybridation légère avec la technologie 48 volts. Deux versions Ecoboost hybrid de 125 et 155 ch sont programmées. Leur consommation est annoncée à 5,4 l/100 km, soit des émissions de CO2 de 123 et 124 g/km. Ces modèles vont amputer de 10 % le volume du coffre qui est l’un des atouts de la Puma avec 456 litres. Ford a aussi développé un système ingénieux de rangements permettant par exemple d’installer dans le coffre deux sacs de golf à la verticale.
Lancé au mois de janvier prochain, le Puma comprendra également une version Ecoboost 125 ch sans hybridation et un diesel.
