Cette nouvelle édition limitée de la supercar GT ne se contente pas de quelques retouches. Elle ressemble à une véritable voiture de compétition avec ses grands appendices aérodynamiques et ses nombreux stickers. Ce n’est d’ailleurs pas un hasard si cette sportive américaine s’habille de la sorte: elle ne sera autorisée à rouler que sur piste. Grâce à cela, ce bolide est libéré des contraintes liées à l’homologation routière, et peut ainsi dévoiler son plein potentiel.
Le grand aileron arrière, le nouveau splitter avant, le diffuseur de course ainsi que les nouveaux déflecteurs d’aile permettent à la GT Mk II de générer plus de 400% d’appui supplémentaire par rapport à la Ford GT. Elle pourrait également encaisser 2G dans les courbes! Tout ce qui contribuait à faciliter l’usage de la supercar à l’ovale bleu sur route a été supprimé. Les modes de conduite et la hauteur de caisse ajustable ont ainsi disparu. Une opération qui a permis d’économiser plus de 90 kg.
La GT Mk II inaugure une technologie innovante de refroidissement du moteur: un refroidisseur d’air de suralimentation externe à pulvérisation d’eau. Le système s’active automatiquement à partir d’une certaine température, en pulvérisant de l’eau directement sur le refroidisseur d’air de suralimentation pour permettre à la Ford GT Mk II de maintenir un niveau de puissance constant, même à des températures élevées. Le V6 de 3,5 litres passe de 647 ch à 700 ch, et la transmission à double embrayage comptant sept rapports est spécialement calibrée pour une utilisation sur circuit.
À l’intérieur, la GT Mk II dispose d’un siège de course Sparco sur mesure avec un harnais à six points. Le siège passager, lui, est proposé en option. Seuls 45 chanceux pourront goûter au pilotage de cet engin, facturé 1,2 million de dollars. La GT Mk II sera dévoilée pour la première fois au Festival de Goodwood, se déroulant au Royaume-Uni du 4 au 7 juillet.
