Cela valait la peine d’attendre. Le premier véhicule hybride rechargeable de Peugeot réalisé à partir d’un 3008 et commercialisé à la fin de l’année 2019 vient de recevoir son homologation selon le protocole WLTP. Dans ce domaine, ce SUV annonce des performances alléchantes: une consommation normalisée de 1,3 l/100 km à 1,4 l/100 km en fonction du niveau d’équipement. Cela se traduit par des émissions de CO2particulièrement basses, variant de 29 à 32 g/km. La DS7 Crossback E-Tense qui partage la même technologie annonce de son côté des rejets de CO2 de 31 g/km.
Trois moteurs et 300 chevaux
Non contente d’afficher les émissions les plus basses jamais relevées par une Peugeot à moteur thermique, la 3008 GT Hybrid4 sera, avec 300 chevaux sous le capot, le modèle le plus puissant que la marque franc-comtoise n’ait jamais produit en série. Cela sera vrai jusqu’au lancement de la version de série de la 508 Concept Sport Engineered, une version hybride rechargeable de 400 chevaux. La 3008 GT Hybrid4 combine le 4-cylindres PureTech essence 1,6 litre de 200 ch à deux machines électriques. La première couplée à la boîte de vitesses EAT8 et installée à l’avant délivre 110 ch. La seconde positionnée sur le train arrière affiche 112 ch. Cette architecture fait de ce SUV un quatre roues motrices. Les deux moteurs électriques sont alimentés par une batterie d’une capacité de 13,2 kWh, logée sous la banquette arrière. Peugeot annonce ainsi une autonomie électrique de 56 à 59 km qui s’appuie sur le seul moteur de 112 ch entraînant les roues arrière. En mode électrique, le 3008 GT Hybrid pourra pousser des pointes jusqu’à 135 km/h. Les accumulateurs n’auraient besoin que de 1h45 pour se recharger complètement sur un chargeur monophasé de 7,4 kW proposé en option.
Grâce à ses 300 chevaux, ce SUV revendique des performances dignes d’une GTI. Les 100 km/h seront atteints en 5,9 secondes. Se convertir au 3008 GT Hybrid4 nécessitera quelques concessions. La capacité de chargement est ainsi réduite de 125 litres en raison de la surélévation du plancher due à l’installation d’un essieu arrière multibras et d’un espace pour les câbles de recharge.
La 3008 GT Hybrid4 sera lancée à la fin de l’année à un tarif proche de 54 000 euros. Une version Hybrid moins onéreuse à deux moteurs (2 roues motrices) de 225 chevaux est programmée pour le printemps prochain. Comme la version Hybrid4, elle sera exonérée de tout malus et exemptée de taxe sur les véhicules de société (TVS). A noter que Peugeot n’a pas prévu de décliner le modèle 5008 en version hybride rechargeable.
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