Souvent incompris et souffrant de la concurrence des SUV, l’Espace de cinquième génération souffre. En attendant de savoir ce qu’elle pourrait être son avenir, Renault lui offre une nouvelle chance avec une sérieuse cure de jouvence. Esthétiquement, ce n’est pas la révolution mais les changements opérés lui confèrent une allure plus expressive et plus statutaire. Les évolutions les plus visibles se situent au niveau du bouclier avant et des projecteurs qui adoptent la technologie Matrix LED améliorant grandement la sécurité. À l’arrière aussi, l’Espace innove avec une nouvelle signature lumineuse. La version Initiale Paris adopte des jantes de 20 pouces au dessin spécifique.
L’habitacle gagne en raffinement et en qualité de finition grâce à l’intégration de matériaux à qualité perçue supérieure. La console centrale a été entièrement redessinée au profit de l’ergonomie. Une nouvelle zone de rangement fermée intègre les porte-gobelets et les deux prises USB. Le levier de vitesses à commande électrique permet de dégager un espace sous la console pour recharger un smartphone par induction. La console centrale se prolonge sur l’écran de 9,3 pouces. Son interface repose désormais sur le système Easy Link inauguré par la Clio V. La remise à niveau de l’Espace s’étend au passage de l’instrumentation en numérique mais uniquement sur les finitions haut de gamme. L’affichage tête haute accompagne le programme de bonification.
Le vaisseau amiral de Renault comble aussi son retard dans le domaine de la conduite autonome. Comme la Clio V et le dernier Captur, ce crossover se dote d’un système de niveau 2 qui combine le régulateur de vitesse adaptatif, la fonction redémarrage automatique et le centrage dans la voie de circulation. Ce dispositif fonctionne de 0 à 160 km/h.
Sous le capot, on retrouve des motorisations éprouvées: le bloc 1,8 TCe 225 qui équipe aussi l’Alpine A110. Il est associé à une boîte à double embrayage EDC à 7 rapports. De son côté, l’offre diesel se compose d’un 2.0 Blue dCi décliné en versions de 160 et 200 ch. Ces deux modèles sont associés à une transmission automatique à double embrayage EDC à 6 rapports. Toujours proposés, le système à quatre roues directrices 4 Control et la suspension à amortissement piloté ont été optimisés.
