Quel pourrait être l’après SUV? La prochaine architecture capable de supplanter le SUV dans le cœur des automobilistes? L’équipe de Thierry Metroz, qui tourne autour du pot depuis un petit bout de temps, vient d’accoucher d’un engin qui en décoifferait plus d’un s’il arrivait demain dans la rue. Le concept Aero Sport Lounge donne un coup de fouet à la silhouette du SUV en malaxant les codes du coupé . Long capot horizontal, roues aux quatre coins, faible surface vitrée: les GT ont visiblement inspiré ce grand SUV de 5 mètres qui ne peut dissimuler l’influence des Asiatiques avec ses traits acérés. Sauf que les lignes tarabiscotées de la chute du pavillon et de la poupe s’accommodent difficilement avec le reste. Campé sur des roues de 23 pouces, l’exercice spectaculaire est accentué par la présence d’un écran dans la calandre toujours balafrée de deux saillies lumineuses et verticales. On verra ce qu’en pensent les visiteurs du salon de Genève mais ce véhicule indique la direction stylistique suivie par la jeune marque de luxe de PSA dont on ne sait pas si elle survivra à la fusion avec le groupe Fiat Chrysler Automobiles. Dans une logique de redistribution des rôles entre les différents blasons du futur ensemble, DS pourrait percuter le territoire d’autres marques de FCA.
Quant au traitement de l’habitacle, il nous entraîne dans un film de science-fiction. La lame de la planche de bord et le dossier des sièges sont confectionnés en marqueterie de paille, le tableau de bord est drapé de satin de coton, comme les sièges. L’intelligence artificielle et le numérique ont permis de se débarrasser de toutes les commandes. Le guide placé sur l’accoudoir central entre les sièges exécute les ordres donnés d’un geste de la main. Les éléments nécessaires à la conduite sont projetés sur le pare-brise selon la technologie de la réalité augmentée. Les rétroviseurs classiques ont été remplacées par des caméras qui restituent l’image sur des écrans placées aux extrémités de la planche de bord.
Autant pour soutenir l’engagement de la marque en Formula E que pour se conformer à notre époque, ce concept est propulsé par une chaîne de traction 100 % électrique. Le constructeur annonce une puissance de 500 kW (680 ch), ce qui pourrait permettre d’atteindre les 100 km/h en 2,8 secondes. L’autonomie très théorique de 650 km repose sur une batterie de «nouvelle génération» affichant une capacité de 110 kWh.
