Certains éléments de carrosserie caractéristiques de l’AMG GT R, repris sur la version découvrable, permettront de ne pas confondre le nouveau roadster avec ses petits frères. Ses sorties d’échappement spécifiques, son imposant diffuseur et son aileron arrière, par exemple, rendent l’AMG GT R Roadster immédiatement reconnaissable. Les nombreux appendices aérodynamiques présents sur ce modèle ne sont pas de simples objets de décoration. Parmi eux, certains sont même faits de fibres de carbone pour réduire la masse du véhicule, alors que d’autres sont actifs afin d’améliorer le comportement routier de l’engin.
Comme sur les autres versions du roadster AMG, la capote a été préférée au toit rigide. L’AMG GT R Roadster a beau être le modèle le plus extrême de la gamme, son habitacle ne semble pas trop difficile à vivre. Les occupants pourront ainsi profiter d’un système d’infodivertissement commandé via un écran de 10,25 pouces, d’une instrumentation digitale, d’un dispositif audio, mais aussi de sièges chauffants et réfrigérants (proposés en option).
L’AMG GT R Roadster n’en est pas moins une voiture étudiée pour la performance. La qualité du comportement routier est notamment assurée par l’emploi de matériaux légers et résistants, des réglages de suspension ajustables à l’envi dans les ateliers AMG, un différentiel à glissement limité et des roues arrière directrices. Sous le capot, le V8 de 4 litres développant 585 chevaux et 700 Nm de couple est fidèle au poste. Il est associé à la transmission DCT à double embrayage comptant 7 rapports. Ainsi motorisé, le roadster abat le 0 à 100 km/h en 3,6 secondes et peut accrocher 317 km/h.
L’échappement AMG Performance, installé de série, permettra de profiter des performances de l’engin sur un fond de musique. Le prix de l’AMG GT R Roadster n’est pas encore connu, mais on sait que sa production sera limitée à seulement 750 exemplaires.
